社会现象和观察（四）

浅贝

连云港海鲜市场“鬼秤”？妖怪背后都有神仙撑腰！


尚本谷主 尚本谷 2024-05-18 18:56 江苏


不解决问题，只解决提出问题的人，这是流氓逻辑支配下的不二法宝。

这两天谷主只顾关注普京来访，今天下午和两个朋友喝茶聊天，才知连云港海鲜市场事件已冲上热搜。

连云港突然火爆网络，可惜不是以正面的形象出现，而是沦为一个反面教材，甚至有人用“投资不出山海关”来调侃，连云港的城市形象损伤严重。

一直以“打假”著称的“狂飙兄弟”，其实也不是第一次曝光此类“缺斤少两”事件。

而此次引起舆论广泛争议的，除了商贩的围堵，还在于市场管理人员的粗暴执法，抢夺手机并要求删除视频，不禁让人浮想联翩，所以连云港此番“出圈”，并不是偶然。

5月16日，有博主反映在连云港海鲜市场揭露鬼秤，在发现此事与商贩理论时，被商贩围堵并被市场管理人员抢夺手机。

视频显示，该博主称，在市场一摊位买了爬爬虾，“一斤65，少了我半斤，大概30块钱”。博主向摊位老板质问，摊位老板则连声回复“不要问我”，并动手去抢博主手中的爬爬虾，抢过来后迅速将爬爬虾摔到地上。

随后，摊位老板转身去搬秤，博主质问“你要把秤拿到哪里去”“你是不是想销毁证据”。一番争执中，市场内不少人围了上来。之后博主找到市场管理方工作人员。

商贩素质低可以理解，让人瞠目的是，接下来市场管理人员的表现则更离谱。

在处理过程中，市场管理方人员指着镜头说“你把这个视频给我删了，删了以后我帮你处理”，还出现多人抢夺手机的行为，“你不删了，我今天不会帮你处理的”。

据视频描述，博主的其中一部手机被抢走，对方还想抢走另一部手机，博主快速离开了现场。

据博主“狂飙兄弟”发布的视频，其在连云港海鲜蔬菜直销市场的秤上进行测试，发现500克砝码显示称重为630克，秤上标识的单价1到单价3“可随意操控重量”。

怪不得商贩如此大胆，原来是有保护伞。

后续消息显示， 连云港市场监督管理局工作人员称，涉事商贩已经被市场主办方清理出场。

如此处理，糊弄鬼呢？

如果没有猜错，所谓的市场管理人员就是市场主办方聘用的临时工，把维护市场秩序的权责交给不需要负任何责任的临时工，出问题是必然的。

看了电视剧《狂飙》后，谷主给自己几十年见识过的市场监管人员找到两个形象代表：唐小龙和唐小虎。

与此同时，管理人员玩忽职守，助纣为虐，让人不禁产生怀疑，这个市场里的“鬼秤”难道仅仅卖爬爬虾一家商贩吗？其他摊位会不会有样学样，也在缺斤少两？

毫无疑问，这家海鲜市场的问题不在某个商贩身上，更主要是市场主办方的责任，猫腻还大着呢。



依次类推下去，市场主办方有问题，那么对主办方进行监管的职能部门有没有问题呢？一个自媒体博主都可以轻易发现的问题，为什么主管部门看不到呢？是能力不足，还是故意装作看不见？



西游记里面，孙悟空除了开头冲动把没背景的白骨精给打死了，后面再也不敢轻视每个妖怪，因为根本搞不清楚它们背后是哪个神仙在保护着。



比如去年全网沸沸扬扬的“指鼠为鸭”问题，从饭堂里的老鼠头，到市场监管局长嘴里的鸭脖子，这中间得有多少人在空口白牙，昧着良心说假话呢？这中间到底是什么神秘力量在发挥作用，谁指使着一步步弄假成真呢？



在这个社会里，有背景与没背景，有靠山与没靠山，存在着天壤之别。



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然而此事发生后，警方却选择了沉默以对，不仅未作回应，反而干脆利落地关闭了评论区。



此番“高明”的操作，彻底点燃了网友们的怒火。



于是，连云港文旅的账号也未能幸免，评论区里冷嘲热讽不断：“去连云港玩，是不是得先把手机上交啊？”



随着舆论的持续发酵，连云港市场监督管理人员终于坐不住了，回应称：“此事正在处理中，处理结果一定会公之于众。”



然而，对于这种略显敷衍的回应，网友们显然并不买账。大家纷纷表示：“这种官，我也能当！”



或许，官方这种漠不关心的态度，正是商贩们敢于缺斤少两的底气所在。



严打“鬼秤”，维护民生利益，让百姓“秤”心如意，一些地方政府已经开展了不少强有力的整治工作，也取得了不错的成效。



神仙为妖怪撑腰并非滥施善心，而是妖怪对神仙有贡奉，能够把神仙伺候好，这才各得其所，相得益彰。



不难想象：神仙看完网上汹涌的舆情，从牙缝中不屑地挤出四个字：你能咋滴？！而后狠狠的萃出一口老痰，吐在地上！



从神话故事到人间百态，有些深入骨髓的东西是不会轻易改变的。



不对神仙下手，妖怪就永远打不完，这是一场没有终点的猫捉老鼠游戏！

浅贝

不好好干活的京东员工，从此不再是刘强东的兄弟


原创 一棵青木 远方青木 2024-05-27 23:49 湖北

刘强东发表过很多言论，但最出名的就是兄弟论，刘强东曾公开表示京东员工都是自己的兄弟，而自己永远不会开除任何一个兄弟，当年这一表态令人印象深刻。

但到了2024年5月，刘强东修改了兄弟的定义，表示不好好干活的京东员工不是自己的兄弟。

对于业绩不好又躺平的人，刘强东直接表示会逐步通过各种手段全部淘汰出局。
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刘强东的原话是：
“凡是长期业绩不好，从来不拼搏的人，不是我的兄弟。”
然后京东内部开始宣传，说没有业绩做什么都是错的。
刘强东确实没有违反自己的诺言，他确实没有开除任何一个兄弟，只不过不好好干活的人从此不再是他的兄弟，所以可以开除了。
毫不意外的刷屏了，截图疯传，因为确实太劲爆了，这新闻上热搜不稀奇，不上热搜才稀奇。
刘强东这次把不好好干活的京东员工直接剥夺了自己兄弟的身份，直接导火索就是京东代打卡事件，把刘强东给彻底激怒了。
在京东内部上班代打卡这种严重违法工作纪律的行为甚至都已经形成了产业链，代打卡一次收费15元，一名员工可以替20人打卡，初步统计每个月有1.4万人次找人代打卡。
而京东的系统只能在工位电脑和手机上打卡，如果手机能抵达公司那就不需要找人代打卡了，所以每一次的代打卡都是找人跑到自己工位上打开电脑打卡的。
对于一家企业的内部工作纪律而言，这种现象是非常嚣张的，也代表着内部管理已经名存实亡了。
一名京东员工对记者表示：
有员工一年里代打卡近百天，每天4点就下班，但是能领到全额薪水，还有一些实习生甚至两个月都不来，但通过代打卡，骗走了公司1.5万的工资。听说内部统计代打卡的人次每月近万次。”
而京东午休时长达2个小时，很多员工下午2点半才开始工作，甚至可以熄灯睡觉。
2点半并不晚，但京东的上班时间很晚，弹性工作制的部门上午10点30才打卡，非弹性部门9点打卡，就这还有很多人花钱找人代打卡。
然后上班2个小时不到，吃午饭了，然后再睡2个小时。。。
所以刘强东怒了，要把这些人都逐步开除掉，说：
“每天我中午必须要关灯两个小时睡大觉，公司要能业绩好，还能不断薪酬能够上涨，还能实现我们的梦想，还能让我们每个兄弟们一辈子，一辈子真能做点牛逼的事情出来，那是不可能的事情。”
但同时刘强东打了补丁，把业绩好或者业绩不好但努力的人单独列了出来进行了区分，尤其是业绩好的人按他的意思那就是哪怕不打卡公司都永远爱你还给高薪，其原话是:
“如果你业绩好，你可以永远不需要去加班加点，公司永远是爱你，永远是给你非常好的收入待遇。如果你业绩假设没那么好，只达到了平均水平，你只要拼搏，公司永远不会辞退你。但是业绩不好，又从来不拼搏的人，这家公司永远不能容忍，一个不能容忍，都会逐步通过各种手段全部淘汰出局。”
说实话我觉得刘强东说的没啥毛病，业绩不好还不拼博每天睡觉的人，本质上是在吸公司其他员工的血，是影响其他员工薪酬增长的最大障碍。
在打算辞退这些没业绩也不努力的京东员工后，刘强东反手给一线采销部门进行了涨薪，因为一线采销员工直接决定公司的业绩。
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在其他互联网大厂这是基本操作，所以整体来看刘强东做的很正常，没有问题，就算是亲兄弟还要明算账呢。
在诸多互联网大厂里面，京东算是对一线员工最好的了。
拼多多的利润已经达到了京东的3倍，但京东员工数量为55万人，拼多多才2万人，论人效比，拼多多已经达到了京东的近90倍。
之所以人效比那么低，不仅仅是管理效率不如拼多多的原因，最大因素是京东的一线快递员数量太多，自建物流，而且给一线快递员的待遇还很好。
很多年以前，京东是第一个给快递员上五险一金的企业。
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2022年，京东还拿出100亿元建了个住房保障基金，给全体德邦兄弟在内的所有集团基层员工工作满5年的提供无息贷款。
另外刘强东个人还捐款1个亿给“员工子女救助基金”，为遭受重大意外的员工抚养孩子。
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所以兄弟这个词就看你怎么理解了。
刘强东对手下员工确实没有达到真正兄弟的级别，毕竟本质关系还是老板和员工，但相对于其他互联网大厂，刘强东对员工，尤其是一线员工，已经相当够兄弟了。
而这些年京东的市场份额一直在被新型电商侵占，当年只有京东阿里两家电商平台，如今出来了好多家平台一起分食蛋糕，还个个都已经长成了巨无霸。
京东危机感很浓厚，刘强东着急了，要击退竞争者，然后直接把非一线业绩差又不努力的人剥夺“兄弟”身份，实属资本家或者说企业家的正常操作。
不管把刘强东定义成资本家还是企业家，其首要职责都是管好一家企业，让这家企业盈利发展，这是本职工作。
当然即便如此，全网依然会嘲笑刘强东，不会改变这次热搜的结果。
因为这确实是食言，你别管什么原因，刘强东这么修改兄弟的定义那就是食言，哪怕语言技巧再高都不会改变群众的结论，因为事实的确如此。
而且出现食言的结果并不怪打工人，哪怕是那些代打卡的打工人也不能怪，因为出现食言结果的最根本原因是当年刘强东那句话说的太大太满了，没有给自己留任何余地，事后也没打任何补丁。
当年刘强东说所有员工都是自己兄弟，然后说自己永远不会开除兄弟，本质上就是吃大锅饭。
吃大锅饭这事不得罪任何人，初始阶段也会相当激励士气，但当年我们全国做了无数尝试都没行得通，所以永不开除任何人，大家一起吃大锅饭，这从一开始就是一条死路。
刘强东因永不开除兄弟这句话享受了巨大的舆论声望，而且在这些年里还一直把“兄弟”挂在嘴边，如今放弃这句话就会迎来巨大舆论反噬。
曾经得到的都要吐出来，还要翻倍，所以仅仅只是被挂网上嘲笑一番，这已经很不错了，是看在刘强东这些年做的实事确实还可以，那些代打卡睡大觉的京东员工确实太过分，才仅仅只是这样的，否则舆论反噬远远不止如此。
所以刘强东这次被挂热搜刷屏式嘲笑，不冤。
并不是说刘强东做事不地道，也不是说刘强东这次要开除业绩差还不努力的员工违反了法律或者道德啥的，而是刘强东要为以前自己许过的离谱诺言还下债。
所以只截一张图断章取义，刘强东会被笑话上热搜。
但把事情前前后后说清楚，刘强东依然会被笑话上热搜。
只是笑话的原因和理由以及态度不一样了而已，但结果是没有变的。
兄弟就是兄弟，兄弟的定义其实是不能修改的，能被随时修改定义的真不能叫兄弟。

浅贝

搬山卸岭、填海造陆！从挖泥船到盾构机，看中国高端特种设备的国产替代


原创 星海老局 星海情报局 2024-04-16 17:47 北京

在贸易高度全球化的今天，海运成了国际贸易的一条重要通路，但其与公路、空运有着本质区别的点在于，世界上绝大多数水体都是自然形成的，因此在通过海运进行贸易之前就必须先确保航道通畅。
尤其是对于我国而言，两大水体长江、黄河分别位列世界河流含沙量第四位与第一位，每年有大量的泥沙堆积在入海口。大量的泥沙堆积不仅造就了中国第三大岛屿崇明岛，还堆积起了一道拦门沙。拦门沙拦住的便是世界第一大港口上海港的交易航路。
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以目前长江的含沙量计算，每年将在入海口堆积大约6000万立方米的泥沙，相当于64个水立方。如不解决疏浚问题，世界第一大港上海港将成为名副其实的花瓶港口，而要疏浚巷道，建立港口，挖泥船就是必不可少的一项装备，可以说挖泥船的自主国产是保证中国航运安全和商贸港口经济活力的一个重要基础。
除此之外，作为一种工程船，挖泥船不仅可以清理拦门沙，还可以将多余泥沙填海造岛，其不仅是航运畅通和港口经济发展的保障，也是我国沿海国防安全的一个极其重要的助力。
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以我国南海为例，自20世纪70年代以来，南海海域发现了大量的油气资源，但由于当时我国海军和空军很难实现对所有岛礁24小时的全域覆盖，大量南海岛礁被东南亚国家非法侵占，这使我国南海战略陷入不利局面。这些岛礁面积小，且往往因为潮汐起落无法始终保持在水面以上，十分不利于戍边部队镇守。而挖泥船则可以以天然岛礁为基础，填海造岛，建造适合人类居住生存的人造岛屿。
2013年，国产挖泥船“天鲸号”就在南沙作业超过200天，接连打造了美济岛、渚碧岛、永暑岛、华阳岛、南薰岛、东门岛、赤瓜岛、永兴岛共8座人造岛屿。由于岛屿的形状酷似航空母舰，因此也被网友们称为“永不沉没的航空母舰”。
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外媒曾经多次报道认为巨型挖泥船带领中国船队在南沙群岛的填海造岛，成为中国海军远海能力的一项重要保障，从事实上改变了整个南海自二战以后的战略格局，是中国基建领域又一个“瑞士军刀”式的趁手工具。
从上海港到中国南海，巨型挖泥船也因其能改变自然地理条件的能力，而被戏称为“地图编辑器”。无论从经济层面还是军事国防层面来看，挖泥船的自主研发都是中国必将走上的一条道路。
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中国如何布局自己的绞吸式挖泥船
虽然今天中国的“地图编辑器”已经有了举世瞩目的成就，但在2006年以前，中国大中型挖泥船还基本依赖进口，国际疏浚市场长期被荷兰、比利时等国的四大疏浚公司占据，大型挖泥船技术被国外垄断，美国甚至把挖泥船列为军方控制的范围，以便对中国施行技术封锁。整个亚洲、非洲的国家在疏浚行业都毫无话语权可言，更不要提将其用于填海造岛这种国防领域。
1966年，为了建设天津新港，国家曾经特批了170万英镑，从荷兰买回一艘技术已经过时了的耙吸式挖泥船，价值约等于4吨黄金。到了1985年，中国又高价从日本进口过一艘绞吸式挖泥船。虽然这艘挖泥船每小时只能挖2500立方米，从量级上来说只能算是一艘中型挖泥船，却也已经是当时中国所有挖泥船中最先进的一艘。
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天津港（资料图片）图源：新华社
中国开启自主研发挖泥船的进程，始于2000年前后。当时长江口的航道疏浚工作需要大型挖泥船，买新的太贵，且等待时间太长。上海航道局领导层基于成本和时间的考虑，打算采用国内外联合设计、国内建造、关键设备引进的稳妥建造模式。但在与外方洽谈的过程中，外商倚仗自己在疏浚行业的龙头地位，提出所有疏浚设备必须由他们供货，否则不同意提供基本设计的霸王条款，最终双方未能达成一致。而后，上海航道局定下了著名的“货改耙”方案，决定将一艘万吨级散装旧货轮，改造为1.2万立方米的自航耙吸式挖泥船。
2001年，中国船舶集团708研究所副总工程师费龙带着设计团队，开启了大型挖泥船“国轮国造”的历程，进行了大量的技术攻关和技术创新，如肥大船型线型开发，“一拖三”复合驱动技术，双轴发主电站，PMS功率管理系统，集成控制综合平台系统，高效主动耙头，溢流、消能新技术，预卸泥门、大型锥形泥门等疏浚设备的研发等。10个月后，作为长江口疏浚的主力施工船“新海象号”完工亮相，成为中国当时最大的挖泥船。
2002年，上海交通大学在中国交通建设集团、交通运输部长江航道局、中铁建港航局集团和其他大型疏浚企业的支持下，开始了大型绞吸式挖泥船设计技术的研究，以及专用疏浚设备的开发。上海交通大学也因此被称为“绞吸式挖泥船世家”。
2006年，前身曾是海河工程局发展而来的中交集团天津航道局，作为中国第一家专业疏浚机构，主导建造了3000立方米/时规格的绞吸式挖泥船“天狮号”。这是我国第一艘具有完全自主知识产权的挖泥船。随着它在南通港闸船厂顺利下水，我国大型挖泥船事业正式起步。
2010年，由上海交通大学与德国VOSTA LMG公司共同设计、招商局重工负责建造的挖掘效率为4500立方米/时的挖泥船“天鲸号”亮相。“天鲸号”装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。
2016年初，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”的建造正式开工。
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“天鲲号”船长140米，型宽27.8米，型深9米，设计吃水6.5米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦，配置有通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，这意味着它不仅可以挖泥挖沙，就是50兆帕强度的风化岩石、珊瑚礁挖起来也会很轻松。同时“天鲲号”具有6.5米到35米的挖掘深度：浅挖时，提升桥架；深挖时，通过桥架转换加大挖深。这个设计理念是在挖泥船领域从未有过的，但实际建造难度也是呈几何级数增加的。
绞吸挖泥船的核心是绞刀，承载它的叫桥架。“天鲲号”桥架里面搭载了绞刀以及各种电机设备，总重量达1600吨，高度相当于14层楼高。
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很难想象，这个1600吨重的桥架嵌入挖泥船船体时只允许有13毫米的安装间隙，这对桥架与船体的制作精度提出了极高的要求。船体和桥架由于体积过于庞大，都是露天制造的，白天作业时一面有阳光，一面没有，导致船体与桥架两侧的材料温度不同，由此产生的形变难以避免，如果正常建造，势必会导致最后的成品因精度不达标而报废。为了对抗白天光照不均匀的影响，找到钢板最稳定、最适合作业的时间段，工程团队对钢板采用了24小时跟踪测量，最后发现晚上某段特定时间钢材的变化最小、最稳定，于是工人们每天工作的时间就从深夜开始，持续了两个多月。
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图源：国务院国有资产监督管理委员会 新闻中心
“天鲲号”采取分段建设再拼装的制作工艺，全船共分成96段建设，最终的分段误差只有±2毫米，桥架的拼接误差只有±1毫米。而一般船舶的建造拼接误差是±4～6毫米。这个庞然大物造成之后，最终要与船体连接。常规挖泥船桥架与船体的连接处就是一副水平绞合点，而“天鲲号”设计了上下两副水平的绞合点。桥架与船体的连接处，共有12个绞点：船体6个，桥架6个。连接点的轴孔与轴必须严丝合缝，不能产生空隙。空隙太大，就会产生振动，加快轴和套之间的磨损，对桥架非常不利。
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“天鲲号”最小轴孔的直径只有62厘米左右，大约是一个成年人身体的宽度。焊接工人钻进去，几乎没有移动的空间，对于在孔轴上方的焊接处，工人有时还必须躺着，仰面朝上焊。按工艺标准，铸件要加热到150摄氏度以上，然后工人再进入孔轴，完成焊接工作。150度，距离工人不到50厘米，这些对每位工人来说都是巨大的考验。产线实行轮班制，2～3人一班轮换作业，每个焊工只能工作10分钟。在狭小的孔轴空间中，穿常规的焊接防护服会加宽工人的臂膀宽度，提升作业难度，棉袄在这种情况下反而成了隔热工作服。但是即便有了棉袄的保护，工人们在仰面焊接时仍会有火花落在身上，生产部车间副主任沈超回忆当时完成焊接工作后，几乎每个焊接工人的身上都有伤疤……在中国焊工的不懈努力下，“天鲲号”的焊接交出了漂亮的答卷：全部焊接长度1.4765万米，通过2653张X光探测，合格率达到了99%以上。
几乎和中国每一个基建领域的故事一样，“天鲲号”成功的背后，不只有设计、科研团队的不懈努力，也有着中国一批顶尖的焊接和施工工人的专注与付出。
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作为我国首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸式挖泥船，“天鲲号”泥泵电机总功率1.7万千瓦，最大设计排距15千米，一天便可以在15千米之外堆出一个足球场面积的人工岛。更重要的是，它可以实现全智能化，一个按键，就可以实现自动定位、自动挖泥作业，极大地减轻了对操作人员的技术要求。
2017年11月3日，“天鲲号”在江苏启东成功下水，这标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，已处于世界先进水平。船舶监造团队王健组长在接受采访的时候说：“我可以负责任地说，我们在荷兰、比利时之后排名世界第三。”
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是的，追赶的脚步还没有到停止的时候，即便已经在短短20年里完成了举世瞩目的成就，但客观来说，中国在疏浚领域和世界最强水平的差距依然存在。比如比利时DEME公司研发的“Spartacus号”已经在CSD疏浚设备中首先引入了LNG动力，包含了一整套LNG动力推进系统和切割系统。欧洲四大疏浚公司Boskalis、DEME、Jan De Nul和Van Oord依然占据着海外疏浚市场的大部分份额，中国船舶工业和疏浚市场走向海外的征途才刚刚开始。
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中国为什么需要国产盾构机
1974年，南疆铁路东段（吐鲁番至库尔勒）开工，该线路上有一座被称为“新光3号”的“灯泡”隧道，全程长3783米，是南疆铁路7座螺旋隧道中最险、最难凿的一座隧道。
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南疆线新光隧道施工场景 图源：中国基建报
23岁的周先民随铁道兵第四师二十团前往的就是这条“新光3号”隧道。当时物质依然匮乏的新中国能给这些铁道兵提供的，也大多是铁锤、钢钎、风枪等极其简单且有限的施工工具，基本上没有机械化的设备。南疆铁路的整个建设过程，基本都是靠人工挖掘。挖出来的东西再靠4个人一起推的手推车往外送，周先民就是其中的一名“除渣工”。恶劣的气候和地质环境，再加上机械化程度极低的人工挖掘方式，周先民在新光隧道的建设过程中送走了25名战友。在建设南疆铁路的5年间，一共有268名铁道兵长眠于天山脚下，周先民的老连长也因公殉职。
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南疆线，铁锤砸开万重山
“一个团三四千人，干了五六年，（修）一个三千米的隧道”，这就是中国隧道建设的开局和起点。几十年后，战友遗体被抬进陵园的场景，还深深刻在周先民的脑海里。这些牺牲与负伤的中国铁道兵，给一代中国铁路人埋下了一个渴望通过大型机械设备安全洞穿隧道的梦想。
而早在1825年，由布鲁诺尔发明的盾构机就已经用于伦敦泰晤士河隧道的修建了。
世界盾构机的发展历程分为4个阶段：手掘式（1825—1876年），机械气压式（1876—1964年），闭胸式土压泥水式（1964—1984年），高智能多样化（1984年至今）。挖掘泰晤士河的盾构机就是手掘式，被称为第一代盾构机。而从第二代盾构机开始，就已经用机械开挖代替了人工开挖。1984年，海外盾构机技术已经进入了第四个时代进程，而周先民刚刚在“兵改工”政策下转业到中铁十四局，此后从1984年到2005年，他参与了包括京九铁路、青藏铁路等数个国家重点项目的建设，大多数的隧道施工都还在用以人工挖掘为主的矿山法，连使用三臂凿岩台车的都只有少数隧道，更别提盾构机技术了。
如果说，泰晤士河隧道是世界上第一条采用盾构技术挖掘的隧道，成为世界隧道工程史上一个具有重大意义的里程碑，那么属于中国的里程碑，就是南京长江隧道。
2005年，周先民被任命为中铁建十四局集团南京长江隧道项目指挥部常务副书记，指挥隧道施工。这一年后来被称为中国大盾构元年，但在当时，大盾构施工到底是什么都没有人能说得清楚，这对中国人来说是一个几乎完全空白的领域。当时修建南京长江隧道的盾构机及技术，全部是从德国花高价引进的。周先民谋划要把南京长江隧道建成大盾构人才的“黄埔军校”，于是从盾构机订货开始就派出一批又一批的学员去向德国海瑞克公司的专业技术人员求教，请海瑞克的专家给学员讲盾构机原理，请广州有盾构施工经验的专家讲操作，实地考察广州南沙项目的施工。这种深度参与和学习，培养了真正意义上的中国第一代大盾构技术人才。
一开始德国人制定的一个管道安装流程需要一星期，而中国工人们一个晚上就能完工。总装第二台盾构机时，德国专家认为最快也得5个月，中国工人却创下了58天组装完毕的世界纪录。盾构机的刀片磨损后需要更换，德方派来的技术专家组换一把刀片要用两天，两天收费20万元，而中国工人们学会换刀之后，一个组一天可以换8把刀片，一天工资5000元，光换刀一项就给当时的施工节约了14天时间。
2008年12月13日，南京长江隧道还曾经出现过一次危急险情，有外国技术人员操作失误将切口压力调高，致使泥水循环系统瞬时将顶部覆盖层击穿，长江水直接进入了盾构机开挖仓。外国的专家当时没有在现场参加救援会议，最终的抢险方案和操作都由中国团队完成，中途换泥浆管道时，几十个一直守在隧道里不肯离开的工人跳进泥水里，用20多分钟就换完了平时需要1个小时更换的管道，最终切口压力逐渐恢复，南京长江隧道战胜了一场灭顶之灾。
2010年5月28日，南京长江隧道建成通车。此后中铁十四局的大盾构业务呈井喷式增长：2016年，国内在建的大盾构和水下隧道项目有20来个，其中12个都是十四局在做。从南京长江隧道出来的人很多都被提拔到了总工、项目经理这些职位上独当一面。南京长江隧道成了中国大盾构人才的“黄埔军校”。
2000年，盾构机的主要部件还需要进口。2004年上海隧道研制出了国内首台全自主设计的土压式平衡盾构机“先行1号”样机。2006年“先行2号”盾构机在上海下线，标志着中国具备了批量生产盾构机的能力。2008年，中国中铁1号盾构机下线。这是中国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机。从此，中国告别了完全依靠“洋盾构”的局面。
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2008年4月25日，“中国中铁1号”盾构机在河南新乡下线
1992年后，中国的国内市场全面开放，这促使中国的重工业高速发展，铁路隧道、地铁等项目大量上马，对盾构机的需求也迅速增加。1997年，为建设西康铁路咽喉工程秦岭隧道，我国花3亿元从德国购买了一台全断面硬岩掘进机（简称TBM），进场施工后开挖、出渣、衬砌，隧道一次成型，创造了当时全国铁路隧道施工速度的最快纪录。这与另一条线采用的人工传统钻爆法，形成了极其强烈的对比。这是国外现代盾构机第一次被引入中国，使得隧道提前10个月贯通，真正让人感受到了技术能给工程效率和施工安全带来的天翻地覆的改变，也一下子将我们与国外的巨大差距凸显了出来，那之后大约10年的时间里，德、日、美三国的盾构机霸占了国内90%的市场。
从20世纪下半叶开始，欧美日的企业在统治全球盾构机市场之余，就已经开始对中国进行各类技术封锁。而中国盾构机技术的进步，和这种背景下科技部的政策支持息息相关。2002年，科技部高新司把盾构机列入“863”计划，同年中铁工程装备集团在河南新乡建成了一个与盾构技术相关的产业化基地。在国家专项资金支持，央企、国企牵头下，中国科研院所同多家企业从基本原理的技术链层面，到实际应用的产业链层面协同作战，将中国盾构机的设计和制造带入全面推进的阶段。2007年，科技部基础司也将掘进装备的基础研究列入了“973”计划，成为中国掘进装备发展的又一个重要政策支持。
中铁高新工业股份有限公司总经理李建斌，是中国盾构机产业化的主要参与者之一。2008年，中国“中铁1号”盾构机下线，这是中国首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机。从此，中国告别了完全依靠“洋盾构”的局面。这台机器就是李建斌团队在国家“863”计划的支持下研制的。从引进到自己造，李建斌的团队用了8年时间。2009，李建斌带领他的团队开始了盾构机产业化的征程，设计团队由最初的18人，增加到了108人。由于我国各个城市地质差异巨大，单一的盾构机难以满足实际需求。为了建造适合中国各种地质环境的盾构机，李建斌团队在研究了日本、德国、法国、加拿大等国家的设备后，根据实际情况，设计出了盾构机在不同地质条件下工作的应对方案，最终攻克了超大直径、超小直径、极限工况下的装备设计、制造等关键技术，成功研制了一大批称得上世界首台或国内首台的产品。
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中国如何布局自己的盾构机
2012年，李建斌团队所在的中铁工程装备集团有限公司（以下简称中铁装备）第一次参加国际竞标，即便占据了价格优势，国外业主单位仍然很有顾虑。最终，只有马来西亚业主单位同意签下两台盾构机，而即便是马来西亚的业主单位，也对自己的担忧直言不讳。而中铁装备的回应，是通过针对性设计提升设备性能，让这两台设备将原先的计划工期缩短了43天，创造了马来西亚盾构施工新纪录。那之后，借助马来西亚项目的成功经验，国产盾构机开始纷纷走出国门，抢占世界市场，中国大盾构走上了产业化的快车道。中铁装备几经周折敲开了以高标准著称的新加坡市场的大门，凭借先进的技术、过硬的质量，获得了新加坡客户的认可和信赖，形成了品牌效应。2015年中国已出口19台盾构机助力新加坡交通建设。2015年中国盾构机又首次打入欧洲市场，意大利CMC公司采购了两台中铁装备研制的世界最小直径硬岩掘进机。
2019年，河南郑州中铁装备集团TBM产业中心，中国中铁699号大直径土压平衡盾构机顺利下线。这台机器将会被用于意大利北部米兰至维罗纳高铁线CEPAV项目建设。这条铁路线是欧洲核心走廊（地中海走廊）的一部分，将会通过西班牙、法国、意大利、斯洛文尼亚和匈牙利连接欧洲的西部和东部。这是我国高端隧道掘进装备首次用于欧盟核心区域。
2020年9月29日，对中国中铁来说是一个十分重要的日子。这一天，中国中铁自主研制的第1000台盾构机在郑州下线。这一天，车间标语“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构”显得格外醒目。中铁从1号盾构机到1000号盾构机，用了12年。
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若从李建斌团队开始着手研制第一台设备算起，从0到1000的突破，他们用了20年。二十载春秋，见证了以中铁装备为代表的中国企业艰苦攻关的奋斗史，更见证了国产盾构从无到有、从有到优、从优到强的逆袭历程。今天，国产盾构机在国内市场的占有率达到90%以上，占到全球三分之二的市场份额，还顺便拉低了国外同类产品价格40%以上。据统计，2018年中国盾构机出口量为127台，出口金额为3.69亿美元。市场占有率方面，铁建重工和中铁装备占据国内七成市场，就出口到国外的盾构机数量而论，这两家企业同样出类拔萃，其次是中交天和与辽宁三三工业。欧洲头牌盾构机企业海瑞克是占据中国市场最多的外国企业，但也只有1%。国产化之后，盾构机的国际市场均价降到了3000万～5000万元每台，西方垄断下几亿元一台的盾构机早已成为历史。世界主要盾构机厂商如图所示。
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世界主要盾构机厂商，资料来源：李建斌、才铁军《中国大盾构》
2017年，中铁公司总工程师王杜娟曾在记者会上表示：“盾构机世界第一的品牌是德国的海瑞克，由于我们的技术积累有限，在轴承技术方面，还有差距。”3年后的2020年9月26日，我国首台使用国产3米级主轴承的盾构机“中铁872号”在苏州始发，这是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在轨道交通领域执行地下掘进任务。主轴承就是盾构机的“芯片”，其重要性不言而喻。主轴承的自产，让我们成为当之无愧的世界第一。
引进国外先进技术，消化吸收再创新。中国盾构机的崛起之路，形成了国企主导、政府支持、顺应时代、精准创新的所谓“中国盾构模式”。同样的故事几乎可以在中国制造业的各个领域寻到踪迹。这种模式可以被称为中国制造业“翻身当家作主”的典范，已经或正在应用于中国制造业的多个领域：振华重工的港机设备目前在全球市场份额常年稳定在70%以上，中国大型挖泥船被列入禁止出口的名单。中国中车如今已经是全球规模最大、技术最先进、品种最全的轨道交通装备供应商。装备制造业是一个国家制造业的脊梁，只有掌握核心技术才能推动中国制造向中国创造、中国产品向中国品牌、中国速度向中国质量的转变。实业兴邦，相信在更多领域，将会有无数个“中国盾”出现。
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我们不妨思考一个问题：造一辆汽车困难还是造一台盾构机困难？
单独来看，以盾构机为代表的特种装备的技术难度远远高于传统的燃油汽车，不论是挖泥船还是盾构机，其技术难度、结构复杂程度都远高于家用汽车。但如果拆分其产业链，我们却会发现截然不同的情况——挖泥船、盾构机的“国产替代”往往只需要几家大型公司或科研院所出马便可以解决；而汽车行业若想在国产替代上有所突破，则可能需要全行业上中下游乃至国家政策和社会意识的共同作用。
实际上，在分析了如此多的“中国制造”“国产替代”的例子之后，我们渐渐总结出了一个不算太严谨的“规律”，即：“中国特别善于发展这两种行业——第一种，新兴行业，特别是那些2000年之后兴起的行业；第二种，专门的、细分的行业，特别是产业链较短且消费属性较弱的行业。”
如果某个行业满足其中任意一条，那么你就可以在这个行业里找到重量级的中国玩家，如阿里、腾讯、大疆、科大讯飞……这些巨头都诞生于互联网、无人机、AI这种新兴产业；盾构机、挖泥船、特高压输电设备、超级计算机……这些高端设备都属于非常小众的细分行业。
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如果某个行业能满足以上两条，那么你会发现中国玩家在这个行业里便处于一个“强大到不可思议”的地位，比如量子通信。
而两条都不满足的产业，中国玩家的存在感就比较低了——“中国弱势、西方强势”的商用大飞机、先进半导体芯片、燃油汽车……它们的产业链极其漫长且需要多年的深厚积累。

浅贝

靠演习，照样可以摧毁一国军力


原创 镇长本人 大树乡谈 2024-06-13 21:47 河北

一谈到国际关系、战争等，就有读者留言，问多年不打仗，还有战斗力吗？又或者认为天天演习，能有什么用，为什么不干脆直接打。
这就大错特错了。
现代战争跟古代战争、军事游戏差别极大，关键就是军事装备的寿命。
玩军事游戏，比如红警、星际争霸之类的，好像装备生产出来了只要不被摧毁，就可以无限用，于是就把这种错误认知，照搬到现实，于是就小瞧了新闻报道中说的针对某某国家/地区开展军事演习，对方起飞若干飞机、派出若干舰艇等等进行对抗。
就觉得很没意思，觉得没有威慑力和杀伤力，觉得吃亏了。
这其实不然，高强度的巡航，其实也在摧毁对方的军事实力，天长日久下来，杀伤力并不低。
以飞机为例，长期、高强度逼迫对方伴飞拦截，何尝不是慢性击落。
飞机是有寿命的，尤其是发动机，到了一定小时数，就必须进行中修、大修甚至提前退役，如果保养不好，事故发生的概率大增。
现代战争尤其空战，节奏非常快，这就要求各方必须保持一定的紧急起飞能力，于是必须有一定的飞机始终处于热车状态，这消耗的不仅是飞行员的精力，更是飞机宝贵的小时数。
而一旦起飞，总不能不带武器吧？战机携带的导弹一般是固体燃料，需要非常特殊的保存环境，一旦起飞，经历了复杂的气候条件，起飞降落、飞行中的激烈震动，都会对飞机以及导弹带来影响，必须按照严格的流程进行检测、维护。
一旦达到一定的起飞次数，从确保作战能力的角度，这枚导弹就需要报废了，毕竟关键时刻，如果哑弹坏弹，后果很严重。
这些年随着中国军事工业的飞速发展，装备变得不再紧张，可以开展极高强度的飞行训练、逼迫相关方进行空中拦截和对抗，临近的美日韩澳甚至某个岛，必须要伴飞，压力非常大。
比如日本方面，因为受不了对战机的极大损耗，必须尽可能保证主力F15的寿命，甚至开始用完全不具备对空能力的F2去进行空中拦截，比如去年中俄空中联合巡航，日本派出来伴飞的就是F2，这说白了已经躺平了，仅仅维持在公众舆论中的颜面。
又比如某岛，最近一次围岛演习，逼得连巡逻艇都派出来了，在长期消耗下，某岛的空军战机已经不堪重负，很怀疑还有多少战机、导弹保持在健康状态，要更换哪有这么容易，成本、生产周期摆在那，更何况，明面上战机也没有被击落，凭什么就要更换呢？
当然，可以抱着侥幸心理，干脆装鸵鸟，不去伴飞、伴航，但是谁敢冒险，虽然被突然袭击的概率不足万分之一，但一旦变成真的呢？
于是也只能勉强下去。
各种现代装备都有类似的问题，面对高强度的军事对抗，回应就是在慢性消耗现存装备，但是不去应对那跟躺平等死也没什么区别。
最终拼的就是生产力、就是综合国力。
所以，下次再看到高强度的巡航、对抗的时候，开心点，其实已经取得了战果。慢刀子一刀刀割下去，如果真的有一天，战争真的到来，那就好收拾了。

浅贝

为将农民罪名坐实！烟草局起早贪黑伪造证据！


尚本谷主 尚本谷 2024-06-17 11:05 江苏

你敢相信，烟草局为了将一农民的罪名坐实，两名烟草局工作人员不但要“起早贪黑”的去伪造证据。

在事情被曝光后，烟草局竟还来一句：这是员工个人行为，局里会处理！

又是个人行为！我们老百姓又该怎么应对，这些拿着国家薪资上班的“个人行为”呢？

这几天，甘肃天水农民阮双全，突然成了众人口中的焦点。他本过着平凡的生活，却因为一起无证倒卖香烟的指控，被推上了风口浪尖。

阮先生多年一直经营着一家杂货店，其中也包括销售香烟，然而本应于2023年才到期的烟草专卖证，不幸提前进入了麦吉区烟草局注销回收的名单行列，于2021年3月被注销了。

在阮双全店铺和电话都未变更的情况下，烟草局没有按规定传达《收回烟草零售专卖许可证的通知书》，没有通知他烟草证被注销了。

换而言之，阮双全不知道自己的证件被注销，也就因此在不知情的情况下，拿着无效证件经营烟草，而他自以为还在有效期内的烟草证至今还在他手上。

这本是一个简单的行政程序，但阮先生坚称自己从未收到过任何注销通知。

在阮先生的一审中，法院以非法经营罪判处他5年有期徒刑。面对这一突如其来的打击，阮先生并没有选择沉默。他聘请了律师为自己辩护，提出了对烟草局注销通知送达程序的质疑。

面对阮双全的行政诉讼，天水麦吉区烟草局展现了炸裂的操作。

让人意想不到的是，烟草局在面对阮先生的质疑时，并没有选择正面回应。相反，他们选择了一种更为极端的方式——伪造证据。

据监控录像显示，烟草局的两名员工分别在5月29号和31号，两次来到阮先生原先的经营场地，张贴三年前的收回通知书和送达回证，并在拍照留证后迅速撕掉。

补拍过程中一个细节挺讽刺的，烟草局意识到照片中的春联横批显示为2024年，在6月2号凌晨再次来到店铺，把春联横批撕掉再补拍，更令人震惊的是，他们还将这张伪造的照片塞进了原先的卷宗中，企图以此证明他们曾经按时送达了注销通知，并声声称这些照片是2021年拍摄的。

曝光以后，烟草局称这系个人行为！并在庭审现场说，张贴补拍是“补正”行为，“有瘕疵但该行为仍合法有效”……

明明涉嫌伪造证据，嘴巴一张一合成了合法“补正”，炸裂吗？如果不是现场有监控记录下，他们定不会解释有瘕疵，直接一口咬定这就是2021年拍的。

再有，谷主还想问，既然烟草证被收回了，所谓的无证经营期间，又是谁给他提供的烟草货源呢？经营许可和供货不都是烟草局一家的工作吗？人家既然没有证，你干嘛还供货给人家？供到人家无证经营又是几个意思呢？

这一连串的行为曝露出麦吉区烟草局，面对法律纠纷时的扭曲姿态，作为基层的执法机构，本应为依法行事作出表率，却用伪造证据的手段影响案件结果、干涉司法公正的行为，在他们看来要么只是个人行为，要么只是有一点瘕疵的合法行为。

这种话又怎么说得出口？

基层的形象和公信力，正是这种知法执法犯法的人给破坏的，监管部门应当及时介入，追究相关人员的责任，从而挽回形象。

某些政府部门不能错，错了就要被追责问责，可能就影响到饭碗了。

所以死不认错，极力狡辩成了特色，也就成了失去公信力最大的原因，可是现在百姓聪明了吧，百姓不可欺了啊。

社会公众的“不信任感”“不安全感”不仅出现了跨地域性蔓延，还出现了跨领域性蔓延。

政府信任是社会信任的前提和基石，绝对不能自轻自贱。现在总说缺公信力，公信力是怎么沦丧的，还不是一件件事给践踏掉的。

若公权公器说一次谎，那么群众的信任和信念就会一落千丈，一泻千里，再难挽回。

西方有句谚语：“如果你骗我一次，你应该感到羞耻；如果你骗我两次，我应该感到羞耻。”

如果这欺骗是一而再、再而三的呢？

信任是一样宝贵且易碎的东西，打破之后再恢复重建则万般艰难。

一旦公权失去公信，社会主体将人人自危，相互忌惮，政令将难以畅通，社会管理成本将大幅上升，管理效率将大幅降低。

凡事皆有因果，我们再不能无视社会信任的巨大裂痕，放任各种公权的任性随意。

烟草局的行为，无疑是对法律底线的公然践踏。

然而，当这些证据被阮先生和律师提交给法院时，烟草局却轻描淡写地表示这只是员工的个人行为，单位会对此进行处理。

咱们早就进入互联网时代了，在信息洪流的反复冲刷下，群众的眼睛已经是前所未有的雪亮，还搞愚民那一套，根本行不通。

总把群众当傻子，殊不知自己那点拙劣的心思和伎俩，在群众眼里才是可鄙可笑。这相似的文案、拙劣的伪装发言，但凡有个脑子都能看明白是怎么回事。

网友们在得知这一事件后纷纷表示愤慨。有人质疑：“卷宗不是在法院吗？怎么能拆掉塞新的照片进去？”也有人感叹：“看看这是多疯狂啊，他们想干什么？”更多的人则呼吁国家严惩这种违法行为，维护法律的尊严和公正。

事实上，这起事件不仅仅是一起简单的司法案件，它涉及到法律、道德和权力的交织与碰撞。

在这个过程中，我们看到了个别权力者，如何为了维护自己的利益而不惜践踏法律底线；也看到了普通公民如何勇敢地站出来捍卫自己的权益和尊严。

对于阮先生来说，这五年的时间无疑是他人生中的一段黑暗时期。他不仅要面对失去自由的痛苦和煎熬，还要承受来自社会的误解和压力。

然而，正是这种逆境激发了他内心的坚韧和勇气。他选择站出来为自己辩护，为自己争取一个公正的结果。

而对于我们普通人来说，这起事件也给我们敲响了警钟。

它提醒我们要时刻保持警惕和清醒的头脑，不被权力和利益所迷惑；也提醒我们要勇敢地捍卫自己的权益和尊严，不让任何人或任何势力侵犯我们的合法权益！

浅贝

洞庭湖溃堤！灾害就是一面照妖镜？


尚本谷主 尚本谷 2024年07月08日 08:53 江苏

洞庭波浪渺无津，日日征帆送远人。

这是谷主读过的关于洞庭湖浩瀚之美的最动人的诗句。然而连日来的强降雨，使洞庭湖水位直逼历史最高水平。

最终，一溃千里，浩瀚之美变浩瀚之灾。

当大自然出其不意的怒吼化为无情的洪流，席卷而来，家园顿变汪洋泽国，安居乐业一夜间颠覆为流离失所。

巨变突如其来，紧急撤离的村民们，竭尽全力的与洪流赛跑，与时间赛跑，将家中能搬动的一切尽可能地带离，家具、家电、衣物、粮食……凡可以承载生活记忆与希望的物品，都成为了这场紧急转移中的“生命之舟”。

然而，面对浩渺的湖水与迅猛上涨的水位，人力终究显得渺小而无力，许多无法带走的财产被无情地吞噬，成为这场洪灾的无声见证。

面对肆虐的洪水，当地唯一条原本用于抵御洪水侵袭的大堤，成为了村民们的避风港。他们在大堤上搭建起简易的临时住所，铺开床铺，堆积起锅碗瓢盆，混乱与动荡中，热泪潸然而下。

然而，避风港并不“避风”。当夜幕降临后，潮湿闷热，蚊虫肆虐。很多人在大堤上静静的坐了一夜，远望家园，早已被大自然的愤怒吞噬。洪水过境后，必将是一片废墟……

这是怎样的一夜啊！疲惫与焦虑共袭，高温与恐惧交织，汗水与泪水齐下，奔腾的洪流湮没了无声的哭泣！

而最让人意难平的是，他们，本可以不用承受这种流离失所之苦……

因为，决堤不是一下形成的，它原本留给了人们充足的反应和应对时间。

事实上，这次的洞庭洪灾并不算大，不要说跟98年那次特大洪水相比，是小巫见大巫。

但为什么这次洞庭洪灾，热度一直居高不下，随之而来的争议和质疑也较多呢？

这世上没有无缘无故的爱与恨，也不要指责自媒体带节奏。异常状况面前，需要自省，需要反思。

比如，洞庭决堤后，最初的抢险为何那般有违常识？当地的扬沙止漏，条幅治水我就不再复述了。

做出如此“憨憨”的举措，有两种可能。

其一，决策者十分业余。

华容洞庭湖决堤，当地官方定性是“天灾”。一句天灾，就把一切过失推给了老天爷。

但是网友们并不买账，他们认为，天灾纵使无情，但人应有备。

天灾虽难以完全避免，但人类却可以通过科学规划和有效管理来减轻其影响。而当地几乎没有任何预案+初期极其业余的封堵，导致了这场“天灾”加剧。
洪水发生前，华容当地防汛部门领导还接受媒体采访，信誓旦旦地表示准备非常充分，如有汛情半个小时之内就能抵达现场。



同时表示，团州垸防守堤段，沿线配备12处备汛砂卵石储备点，2艘以船代仓应急抢险船，18辆以车代舱应急抢险车，分3个营驻扎在险情易发区重要防洪工程旁边。



李指挥长当时非常坚定，一副“我这大堤固若金汤”的笃定。



然而，结果呢？从洞庭湖出现管涌到抢险车到达现场，用了1.5个小时！新闻说的砂卵石没出现，只有大量散沙！救援最关键最宝贵的阶段，都浪费在扬沙子上面了！



正是这种“抱薪救火式”的封堵，导致决堤口迅速扩大至100米！决堤口扩大后，当地又开始往里扔抢险车！



装满沙子的卡车往决堤口冲，场面很壮观，实际效用几乎没有——水流湍急，堵不住的！



也就是说面对汛情，华容当地活没少干，没起到任何作用。



对于一个身处洞庭湖腹地，境内水网密布，“头顶长江水，脚踩洞庭波”的水乡防汛部门，如果不是真的憨憨……



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这就牵出了第二个问题：是不是有意为之？



八百里洞庭原为中国第一大淡水湖，有“气蒸云梦泽，波撼岳阳城”之势，然而围湖造田让其变成第二大湖。



华容县被淹的地方，本来就是洞庭湖的泄洪区。洪水几十年难有一次，于是勤劳的老祖宗们开始围湖造田！



于是经过数十年的艰苦奋斗，洞庭湖2/3的地方被人为填平。事实证明，人与大自然拧巴，往往占不了便宜，“人定胜天”也只是碗鸡汤而已。



等到降水量大到一定程度，泄洪区还是要承担它命定的责任！



至此，舆论迎来反转，很多人恍然大悟：难怪团洲垸大坝那么容易被冲开，因为要泄洪嘛！本来就是要泄洪的地方，被淹很正常！



谷主距离湖南很遥远，不知他们说的是不是“铁”的事实”，但是，从情理上分析，大有可能。因为去年的涿州水灾，就是这么个情由。



如果是真的，非常可以理解，即便我们身居其位，也会做这种“无奈而必要的选择”。



但谷主依然不接受，为什么？



如果现实需要泄洪，纵使有不能言的苦衷，又何必到现场扬沙？表演的需要？



下民易虐，上天难欺啊！他们有权利知道真相。而不是一句冷冰冰的“泄洪需要”！



同时，华容洞庭决堤后，华容县防汛防旱指挥部一份文件流出，文件中“不能擅自接受新闻媒体采访，任何个人不要对外发布信息”的措辞引发网络热议。



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谷主昨天上午的公众号文章，仅存活了几个小时就夭折了。后来还发现不只是【尚本谷】，好多家公众号都被“违规”了，洞庭溃堤真的不能让人说吗？



在面对自然灾害等突发事件时，政府作为公信力最高的信息来源，应当及时、透明地公开相关信息，以正视听，避免谣言的传播。



然而，华容县的这份文件，颇有此地无银之嫌，不仅未能有效地控制舆论，反而加剧了公众的猜疑和不信任。



无论此次决堤是“天灾”还是人祸”，封锁消息都不是解决之道。相反，它可能掩盖问题的真相，使得公众更加迷惑和不满。



与其费力地去堵，不如好好地疏导和利用这些资源，让信息在阳光下流动，让真相浮出水面。



就在一周之前，这里还是被筑牢的安全堤坝。自2022年开始的洞庭湖区重点垸堤防加固工程建设总工期为45个月，概算总投资85亿元。



这是官方的文字：工程竣工后，能够提高洞庭湖区的防洪抗灾能力，美化河道景观，使河道的整治与环境改善相结合，有着广泛的社会效益和良好的经济效益，是一项基础性、前瞻性、战略性公益民生工程。



然而，两年后的2024年的今天，实际检验了一下，结果却是这样的。



具体是不是85亿都被腐败霍霍了，这个咱们不好说，是不是玩忽职守大概率是的，最让人火冒三丈的是，请求捐款捐物的通知出得很快，很标准，很扯淡！



这又是地震泥石流封了路，堂堂湖南省在那里，又不是贫困落后地区，路都畅通着，你华容县啥也没干，要求捐款捐物这么急？



还好！还好！我们的背后，有国家做坚实后盾！



只要人心凝聚，希望永存，再大的风雨也能共渡，再凶猛的洪魔也终将退去。



期盼团州垸的村民们早日走出困境，重建美好家园！

浅贝

“油罐车”舆情汹涌澎湃，我们从中可以得到哪些启示？


原创 明叔杂谈 明叔杂谈 2024年07月09日 07:47 北京

1）日前，《新京报》记者通过暗访调查发现，有司机在使用罐车运输煤制油后，为了节省清洗罐车的费用，直接又用罐车运输食用油。专家认为，这种操作将产生严重的食品安全风险。一时间，舆论一片哗然。在“地沟油”“毒奶粉”“苏丹红”等事件发生后多年，食品安全再次成为全国网民关注的焦点。

2）通过这件事情，我们再次发现，食品安全大于天。虽然多年来中国食品安全问题已经有了很大的改善，但是，保障食品安全是一场持久战，全链条、全环节，都应该有一种“永远在路上”的敬畏心、紧迫感，稍有松懈，就可能再次爆发新的危机。

3）食品安全，与人人有关，因此，食品安全领域一旦爆发问题，将严重影响民众的安全感，也会削弱社会的整体信任感。同时，网民很容易把对涉事个人和企业的不满情绪，转换到政府监管部门“不作为”上来，最终影响普通网民对党和政府的信任。兹事体大，不可不察。

4）这起事件，之所以令人震惊，关键就在于，通过《新京报》记者的调查，我们才发现，这样一种不可思议的严重违法、违规行为，竟然是一个行业内公开的秘密。既然是公开的秘密，为什么那么多人，没有一个站出来去举报、去制止呢？到底有多少人尸位素餐、不作为，才导致这样一种严重违法、违规的行为“长盛不衰”、“久病不治”呢？

5）对于这起事件的追责，关键是要搞清楚，到底是谁雇佣了这些罐车司机？谁雇佣的，谁就应该负责，不负责，出了问题，就应该对他们进行严肃追责。

6）此外，用运输煤制油的罐车不经清洗直接运输食用油，一定会留下食用油被污染的痕迹和证据。对于这些被污染的食用油，首先是销售它们的企业必须负第一责任，销售企业不严格验货，不做关键的品控，把被污染的食用油直接销售给消费者，或者用于制作食品，这里面存在重大疏忽和过错。

7）与此同时，与食品安全有关的监管部门，到底有没有对市场上所有的食用油安全进行定期的、常规的、科学的、严肃的检查？如果有，为什么没有查出食用油被污染的问题？如果没有，那有关部门又是如何履责的？

8）中国这么大一个国家，就怕“说起来人人都有责，但实际上人人都不负责”。涉及食品安全，每一个环节、每一个人，都应该“守土有责”，决不能让不安全的食品经由自己手中流向市场，危害消费者。只有人人都坚持这样一种负责的精神，才能彻底解决食品安全问题。推而广之，在任何一个领域，都需要这样一种“人人守土有责”的精神。

9）回到事件本身，罐车司机毫无疑问是直接的作恶者，食品安全监管和执法部门，必须对所有从事食用油运输的司机个人和企业加强教育和监管。司机为了一次省几百块钱的罐车清洗费，就让全社会为有毒、有害食品买单，这实在不值得。与此同时，所有使用罐车运输服务的企业都应该清楚，不能无底线地压低司机的运价。一旦司机辛辛苦苦到最后还不能养家糊口的时候，他们一定会铤而走险，违法乱纪。最终，使用运输服务的企业看似节省了成本，但却让全社会为此买单。这也是我一直说的，中国各行各业不要“卷价格”。一味“卷价格”，卷到后来，一定会有人偷工减料、弄虚作假、违法乱纪，最终一定是全行业、全社会为此买单。

10）最后，我们也可以想想，这样一起严重危害人民群众健康的食品安全问题，不是由有关企业发现的，也不是由监管部门发现的，而是由《新京报》记者发现的，这再次说明，要保证社会的健康运行，必要的舆论监督不可少。虽然各行各业都有各种自上而下、自下而上的监督机制，但是，这些机制也不能确保永远不出问题。支持有责任感的媒体机构从事必要的舆论监督，可以起到解决常规监管机制局部失效、失灵的关键作用。当然，舆论监督一定要有建设性，要有大局观。舆论监督不是为了博眼球，不是为了挣流量，更不是为了制造恐慌、煽动对立，而是为了真正解决问题。

浅贝

从洞庭湖决堤到中储粮油罐混用事件，我们在担心什么？


原创 嘟嘟 嘟嘟睡不好 2024年07月09日 07:07 广东

这几个月全国各地自然灾害频发，从最开始的两广暴雨，云南河南干旱，再到前段时间的山东龙卷山洪，和这几天的湖南洞庭湖决堤，无一不牵动着全国人民的心弦。
频繁的灾害再次见证了我国世界顶级的动员和抢险能力，8日晚已经将200多米的溃堤合龙，各地的灾情也在官民协作下渐渐稳定。
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连日暴雨自然是洞庭湖溃堤的主因，可是纵观全局，这次的决堤灾情明显是可以缩小甚至不发生的。
农民长期围垦造成淤泥沉降，堤基变软，水利官员在连日下雨和近年洪灾频发的情况下，也没有进一步的调整和巡查。在连日暴雨后，堤基经过较长时间浸泡后更加松软了，而水退的时候会产生拉力，洞庭湖的波浪对大堤的底部反复、强烈地冲击，让松软的大堤基础出现了管涌。
正常来说管涌也不意味着溃堤决堤，只要及时处理加固，还是能够化解。可有关部门在管涌出现时，并没有采取任何措施，眼睁睁看着险情发展到了大堤决口。
当缺口出现十米左右的时候，相关部门没有准备防洪预案和物质，只能临时调来卡车和沙船加上村民的一些棉被封堵，结果自然可想而知，缺口进一步扩大，迫使数千人背井离乡，田没土淹。
值得在意的是，湖南日报于2022年9月30日报道，洞庭湖区重点垸堤防加固一期工程正式开工建设，工程工期45个月，总投资85亿元。可这庞大的水利工程，却连基本的防洪物资和预案都没准备，实在让人闹心。
洪灾未熄，这两天又传出中储粮油罐混用的事件，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。要知道，对于油罐车来说，基本不可能在卸货的时候清理干净油罐，残留几十斤的残液很正常，那跟煤油混装情况下，这就基本上等于投毒了。
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中粮储这种国企都如此行事，那其他私企的管理方案便可见一斑了。
一方面，我们都相信国家政策方针，一方面，我们也怜惜流离失所的民众和高呼“为人民服务”在烈日下清淤防洪的子弟兵。可是那些真正执行方针的中层官员，这类事件的重大责任方，却总是平日里散漫，危机前慌乱，在其位而不谋其政。
像是当年疫情初发时，李文亮医生发现病情有异却被一层层压下来，导致最后疫情引爆全国。若是官员都能重视，防微杜渐，哪里会造成那么大的伤害呢。
就像前段时间全网群嘲的嘉峪关选调生，我们在担心什么，我们担心官员在其位不谋其政，公务员本是人民公仆，为国家尽心，为人民尽力，不是什么赚钱舒适圈。如果连这点思想基础都没有，那即使文化水平再高，政务也只是敷衍了事，难谈发展。今日洞庭决堤，明日就可能是黄河溃堤了。
最令人气愤的是，防洪物资没准备好，可卡车上的宣传横幅可一个没少。光靠面子工程人们可不买账，人民不过是想要一日三餐，可现下怕要背井离乡，横幅再多，也难消愁。

浅贝

公信力崩塌，“捐款热潮”一去不复返


原创 反向的LuoTuo 反向的骆驼 2024年07月07日 20:15 河南

2024年7月5日16时许，湖南省岳阳市华容县团洲垸洞庭湖一线堤防(桩号19+800)发生管涌险情。17时48分许，紧急封堵失败后堤坝决堤，决堤口宽度约10米，约一个小时，决堤口宽度从10米扩大至近100米。

今年南方的水灾频繁，令人尴尬的是似乎没人捐款了。

如果你仔细观察就会发现，近年来无论哪里发生灾害，捐款的情况都明显减少，包括各地的企业和演艺圈明星似乎也没了动静。

回溯到2008年的汶川大地震，灾难发生后，全国上下各地乃至世界各地的爱心人士纷纷捐款，那时候我们有着坚定的信念，众志成城，万众一心，有钱的出钱，有力的出力，据统计，汶川地震收到捐款总额高达一千多亿元。




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然而十几年过去了，曾经一方有难，八方支援，那样的场景，如今似乎很难再看到。

去年一个公益救援组织，接受互联网捐款总额是700万，截止今年仅仅只筹到了30万，不禁反思为什么差别如此之大？


       我们今天着重分析两个关键点的原因。
                             
                               （一）

经济不景气，收入减少，许多人面临失业、减薪、负债等困境。老人生病、孩子补习班，都是普通老百姓，自己都顾不上了，哪还有能力有时间顾及别人呢？即使有些人手有“余粮”，疫情三年也让他们有了居安思危的意识，也知道了“现金为王”的重要性，

从企业的角度看，当前肩负的责任达到了历史上的顶峰。许多企业自身也面临着生存挑战企业首先需要从过去三年口罩行业严重打击中恢复过来。这一过程淘汰了大部分企业经营者，而少数幸存者的心态也难免发生了变化。虽然企业捐款可以抵税，但许多企业在大环境下依然感到压力山大，除了腾讯，阿里，字节等这些大佬作出积极响应外，其他企业捐款额还是有明显下降，呈现疲态。

最后就是被疫情封闭了三年的演艺市场，让演艺界明星没了主要收入来源，再加上一部分的网友自发整理并公布出了明星捐款的排行榜，以捐款的高低排名进行道德绑架，凡是名气与金额不符合的明星，无一例外都要被阴阳怪气一番，索性很多明星都不捐了

                               （二）

个人认为最根本的原因是公信力的下降，导致了民众信任的逐渐流失。

2008年汶川地震的捐款总额高达一千多亿。需要注意的是，那一年全球正经历金融危机，尽管经济环境困难，但捐款总额依然如此巨大，这显示了经济环境不良只是其中的一个因素，更主要的原因是人们对慈善机构的极度不信任。

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万达集团董事长王健林曾指出，慈善捐款不一定能真正转到灾区人民手上，这引发了人们对于这个问题的深思。

2011年微博上一个名叫“郭美美Baby”的20岁女孩因炫富走红网络，自称“住大别墅，开玛莎拉蒂”，其在微博上的认证身份为中国红十字会商业总经理，从而引起社会广泛关注的一个事件……

2023年山西运城稷山县荆平村村民发现大量被弃置的面粉救灾物资被丢弃在山沟里，这些物资是该村2021年10月遭受水灾后社会各界捐来的救灾物资，村委会主任表示：没看到，发现时已经过期了，并非故意不发……

2024年四川省纪委监委微信公众号“廉洁四川”发文，披露了四川省德阳市罗江区人大常委会原党组副书记范云辉主动投案 忏悔的细节，把三百多万5.12汶川地震震灾后重建款拨给行贿商人，受贿后把钱藏床底2个月……

2024年一位自媒体发布了一条短视频，视频中，一架尾部贴有红十字会标志的直升机降落在一片草地上，为旁边用餐的人空运烤全羊该视频引发热议，事后中国红十字会总会官方抖音账号回应称，该直升机是一名博主购买的私人飞机，此前曾参与演练贴有标志，已向他普及了有关知识……

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这些年其实关于这些所谓的机构的新闻和事情我们看的太多了。面对公众的质疑，他们不仅没有承认自身的问题，还通过辟谣的方式来否认，却没有提供实质的证据来反驳那些舆论。



网上有一条高赞的评论：当我们看到这类新闻时，无一不感到震惊和愤怒；但当这类新闻频频出现时，我们更震惊的是，竟然还有人会感到震惊。

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信任不是一天崩塌的，人心也不是一天凉的，造成今天这个局面，公益机构有没有反思过自己为什么会出现这样的问题?

相比之下，韩红基金会的捐款去向更加公开透明，确保捐款能及时直接送到需要帮助的人手中。每次灾难，他们总是第一时间奔赴前线，并亲自在灾区参与救援工作，因此许多人更愿意信任由韩红创立的个人基金会。

心理学有个叫塔西佗效应：当失去公信力时，不论说真话还是假话，做好事还是坏事，都会被认为说假话，做坏事。

所以公益机构要解决信任危机，一方面提高公益机构的透明度，加强宣传，另一方面要加强监管，政府应该完善相关法律法规，加强对慈善机构的监管力度，建立健全监督机制，严厉打击违规行为。或许这才是从这场危机寻找出路的关键所在。

浅贝

禁弩不禁弓的“掼蛋”


原创 顾子明 政事堂2019 2024年08月07日 21:40 辽宁

记得几年前写过一篇文章《禁弩不禁弓》，聊过为什么要禁弩的问题。

简而言之，只需要训练几天，凭借着弩的破甲优势，弱鸡就可以将板甲保护之下的贵族老爷们直接掀翻在地。

随着科技的发展，弩的表现形式也在不断地变化，变成了火枪、机关枪和坦克，又进化成了化学武器、核武器和精准制导武器。

因此，不同于“弓”只会伤害到平民，能够伤害到贵族的“弩”，一直都是被贵族集团联手管控，平民一旦试图拥有，甚至被扣上试图拥有的帽子，就会出现“天下共讨之”的局面。

而一旦合法拥有了弩，也就意味着处于劣势的局面，也可以通过胁迫对手的领导人，迫使对手让步。

以色列这些年核武器发展的越快，定点刺杀的中东领导人越多，曾经激进的阿拉伯反以鹰派们，越是一个个化身为主张和平的鸽。

相较于被两个幕后大佬协商后，被双方禁弩的俄乌战场，成为了“熊大熊二”玩弹弓式的菜鸡互啄。

以色列和伊朗的中东博弈，就是一方不禁弩一方禁弩，导致面对以色列的霸凌，伊朗底层民众愤怒异常，但伊朗高层却稳如老狗。

尤其是最近这一波近乎骑脸式的输出，在德黑兰刺杀了哈马斯领导人。

伊朗和真主党高层只能安慰已经按耐不住开战的民众，说以色列不知道自己会在什么时间、以何种方式遭到回应，这会令以色列在心理上感到恐惧，是对以色列发起的心理战的一部分。

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当然，随着社会的进步，弩也不再单纯是热武器的范畴。

近日，国务院出台《关于促进服务消费高质量发展的意见》，其中在“激发改善型消费活力”中，提到教育和培训消费。

一时之间，很多媒体开始热炒三年前的教育减负一刀切要被取消，大家往往基于调侃的心态来看着一则新闻。

但实际上，国家的主线并没有变，国务院只是大力鼓励职业培训、校外非学科培训，以及小范围私塾类的“弓”，并非鼓励之前新东方式的校外学科培训这个“弩”。

看看以色列对伊朗的压制就明白了，国家推行的统一学科教育是“弩”，是国家取士的工具和标准，是不可能允许民间力量尤其是外部力量能够染指的。


同样的道理，正是已经连续三天被北京青年报狠披的掼蛋，

北青大才子毛主编在今天更新的三评掼蛋的《亟须破除掼蛋编结的“圈子文化”》中，说得很赤裸裸了：

会掼蛋，尤其会打“马屁蛋”的人，获得了更多资源、资金、项目，而所有规则和制度都将被“掼蛋默契”替代；

会掼蛋，尤其会打“关系蛋”的人，有机会获得重视，从而延伸到干部提拔任用，结党营私渗透影响政治生态；

会掼蛋，尤其会打“商务蛋”的人，容易打入干部生活圈，在牌局输赢间进行利益输送，私相授受完成价值交换。

参考前两个案例，掼蛋一旦取代了过去从酒桌、KTV，到乒乓网球等多样化的“弓”机制，成为了进入新圈子的“弩”式唯一标准，那么过去几十年来纸牌屋形成的秩序和规则也将重写。

经济重镇长三角流行起来的掼蛋，对向来是对外扩散流行与秩序的北京，生态冲击也将是核弹级的。

所以，小小的掼蛋，突然之间，竟跟三年前的教培一样，也迎来了“天下共讨之”的局面。