董明珠耗光一生积蓄入局造车，到底赢了吗？ 2020-11-24 15:28
来源：电动车公社 前段时间，银隆新能源股份有限公司现身阿里拍卖网一事，引来各大媒体争相报道。 大多数人对银隆有些陌生，但它的第二大股东董明珠，大家一定非常熟悉，而银隆，正是董明珠为数不多的自掏腰包投资的企业。 可以说，董明珠这辈子赚的钱，几乎都砸在了银隆身上，甚至因此丢掉了格力董事长的位置，但她仍是要拉上好友王健林、刘强东等人一起跳坑。 时至今日，曾被众多大佬看好的银隆却竟然沦落到拍卖的地步，董明珠成为很多人眼里的笑话，霸气的她反手又要把银隆创始人魏银仓、六位高管送入大牢。 这段爱恨情仇，其实都要从银隆在当时“宣称”拥有世界领先的钛酸锂电池技术说起。 01. 为何“相爱”？ ，” 如果要说清楚董小姐当时那么坚定选择魏银仓、选择银隆，或许需要先跟大家讲清楚银隆所拥有的这项号称“世界领先”的技术。 相比目前主流的磷酸铁锂电池和三元锂电池，钛酸锂电池的优势非常明显。 首先，是充电神速。 在大倍率充电条件下，钛酸锂电池充满电只需要6分钟，而普通的三元锂电池和磷酸铁锂电池最快也需要1-2小时。提高近十倍的速度，简直是自行车变飞机。 不止如此，钛酸锂电池的充电次数也是其他电池难以望其项背的。 普通的三元锂电池循环次数不过千余次，磷酸铁锂电池稍微好一些，比亚迪的刀片电池可以做到3000次循环寿命，而钛酸锂电池循环寿命竟然可以达到上万次。 这就意味着，一台电动车的总续航里程可以再翻三四倍！花一样钱，买四台车，谁能不开心？ 这些还不是钛酸锂电池最大的优势，因为它真正的优势还是安全、耐用。 磷酸铁锂电池和三元锂电池，通常在-20℃左右就会出现大幅衰减，而钛酸锂电池可以在-50℃的低温环境下正常工作，表现优于其他锂电池。 更重要的是，钛酸锂电池安全，在针刺、电钻、切割、燃烧等实验中，并没有发生起火、爆炸等现象。 可以说，钛酸锂电池一旦普及，将改写人类能源储存史！ 而这样一个改变历史的技术，此刻就掌握在银隆手中，董明珠这等大佬怎么可能不把握住机会？尤其是当时的银隆也需要扩张和融资，创始人魏银仓与董明珠二人简直是一拍即合，迅速开始了“蜜月期”。 02.排除万难也要在一起 ，” 1、英雄所见略同 在董明珠看来，银隆对于格力来说，是入局新能源汽车的好机会，格力多年在家电行业的经验，有一定大三电和小三电方面的技术储备。 但唯独缺少电池技术，而银隆恰恰完美弥补格力在电池技术方面的缺失。 在董明珠眼里，“珠海银隆是个未被发现的‘金子’。从技术角度分析,珠海银隆的技术在中国是唯一的,这次收购对格力来说是如虎添翼。” 当然，技术领先的企业并非银隆这一家，能在董明珠眼里，从众多优秀企业中脱颖而出的，还有银隆董事长魏银仓。 魏银仓曾在公开场合表示：“现在社会上的新能源电池，没有为社会带来一个安全的、放心的、经济的使用和技术保障，这是不负责任的表现。” 这一番话说出来，怕是要得罪很多同行，这话的另一层意思就是，我做的电池非常安全，可以为社会负责。 有意思的是，董明珠也说过同样的话，“中国的汽车有一点粗制滥造。” 两人不仅在技术路线上步调一致，这种直率，不怕得罪人的性格，更是气味相投，真是有种伯牙绝弦知己难求的感觉。 这让董明珠认为把银隆纳入格力麾下，绝对是个正确的选择。 有技术有人才，对于董明珠来说，万事俱备，就差钱了。当年孙宏斌投资乐视的时候也曾说过类似的话。 2、对抗格力 董明珠便带着银隆新能源的收购方案召开股东大会，这时有人说，这么做是为了新能源补贴？ “好笑，这次收购是完美的互补。”董明珠一句话就怼了回去。 各位股东们面对这家130亿巨额估值的公司，好像并不赞成，倒是引起股东们的种种疑惑。 看出各位一边倒的态度，董明珠还特意强调：“银隆三年要做1000亿元，做不出来我肯定干掉他！（魏银仓）。” 但就在一年前，三友化工因借款珠海银隆获得了入股的机会，当时的银隆估值只有25亿。 也就是说，董明珠要收购的是一家，在一年时间内估值从25亿飞涨至130亿的公司，估值翻了5倍还要多！ 股东们的种种质疑，引起董明珠的勃然大怒，直接放出狠话：“格力没有亏待你们，我讲这个话一点都不过分”，“两年给你们分了180亿，看看哪个企业给你们这么多？” 最终闹的不欢而散，收购计划也就此落空。董明珠也为她在董事会上说的一翻话付出了沉痛的代价。 格力宣布，董明珠不再担任格力集团董事长职务，仅为格力电器的董事长兼总裁。 不久后，董明珠在参加综艺节目中谈到此事时，这位女强人几度哽咽，“第一次在创业中遇到这样的困难，特别是感受到那种孤独，我们在一起的时候，经常说我们是朋友，但那都是锦上添花的，真正雪中送炭的为数不多。” 当记者问道：“收购银隆股份的计划是否已经结束？” 话音未落，“不可能。”董明珠果断而坚定的回答。 3、自掏腰包举债投资 依照董明珠女强人的性格，认定的事就必须把它做成，既然格力不干，那就自己来。 董明珠押上自己全部身家甚至举债，拿出20亿元，好友王健林、刘强东等也鼎力相助，总共凑来30亿换来银隆22.388%股份。 有人说，“董明珠在格力付出一生，却为银隆付出一生赚的钱。” 对于这次投资，王健林坦言：“没有经过深思熟虑，就是相信董总。”实际上这是万达30年来第一次投资实体制造业。 如此大费周章的入股银隆，董明珠的宠爱绝对够让魏银仓感激涕零，入股后，董明珠用自己的名气，在公众场合多次为银隆站台。 “全中国用银隆新能源电池,雾霾天气能少掉一半！” “用了银隆车，十年保证你不换。电池坏了算我的，没人敢跟我站在一起喊这句话，这就是中国骄傲。” 慢慢地，银隆从一个不知名的品牌，开始与董明珠挂钩，渐渐走进人们的视野中。 董明珠参加央视节目时还带上魏银仓，肯定了他“一把手”的身份，也指出银隆需要加强管理，可以看出董明珠对魏银仓也是十分信任。 倾其所有的帮助，更是让魏银仓在心理认同这个大姐，魏银仓也在公开场合表示：“以后都听董总的”。 03. 为何从“相爱”走向“相杀”？ ，” 1、一汽夏利 虽说“都听董总的”，但对于自己公司的发展，魏银仓心中有一把小算盘，当时一汽股份将转让一汽夏利控股权的消息不胫而走，引发外界各种讨论和传闻，将与特斯拉合资，360科技借壳上市等，舆论沸沸扬扬，魏银仓得知消息后，看中一汽夏利，准备收购。 这对于依靠房地产发家致富的魏银仓来说，看中的不只是一汽夏利的生产资质、厂房、生产线，更重要的是一汽夏利带来的土地，因为土地意味着大把的金钱。 最开始，一汽夏利的收购计划是得到董明珠的支持，也许她不知道当时的一汽夏利被视为一块烫手山芋。 从一汽夏利2017年10月的产销报告来看，表现异常惨淡，销量仅为215辆，产量更夸张，直接挂0。 由于业绩下滑，一直处于亏损状态，2016年负债总额高达30亿元，一汽夏利几乎失去盈利能力，只能依靠手中一汽丰田15%的股权分红，带来微薄的收益。 董明珠听了投资人卢春泉建议，银隆的摊子不要铺得太大，专注把新能源客车业务做大做强已经不是一件容易的事。 对于还没有站稳脚跟的银隆来说，这或许是个更稳妥的策略，自然得到董明珠的认同，最终方案被否决，魏银仓的美好幻想被打破，双方不欢而散。 计划泡汤是小事，可对于魏银仓来说，自己的公司自己说了不算，这种失去“大权”的感觉，多少让魏银仓心中有些不快。 2、Lucid 事情没过多久，魏银仓又开启了一项收购计划，这次打算收购的是，一家成立9年，但坚称自己是初创企业的“特斯拉杀手”Lucid。 实际这家美国公司在投资圈已经并不陌生，还吸引到不少中国企业投资入股，其中就到我们的国企北汽。 在2014年，Lucid烧光钱开启C轮融资时，北汽豪掷1亿美元入股。 后来，连贾跃亭也投了几千万美元进去，Lucid曾一度被外界解读继乐视汽车、FF汽车后贾跃亭造车的第三个板块。 如此被大佬看好的车企，怎么能放过好机会呢？但经过一汽夏利的“教训”，魏银仓知道自己把收购案提交上去，未必能通过。 于是，魏银仓动起了机灵的小脑瓜，越过董事会和股东会，将5000万美元可转债直接汇入对方账户，钱一到账生米煮成熟饭，强行启动收购计划。 但事情并没有魏银仓想象的那样顺利，在董事会得知情况后强烈反对，把这笔钱追回来，终止收购计划。 事发至此，董明珠和魏银仓的蜜月期算是结束了，魏银仓在自家的公司彻底失去“权力”，董明珠发现这个小弟并不听话，在打着自己的如意算盘。 3、离走，银隆麻烦来了。 随着矛盾不断激增，魏银仓以身体状况欠佳为由，于2017年底辞职，在离开的同时，多位具有格力背景的员工进入公司管理层及董事会。 在魏银仓走后，银隆的麻烦却随之而来。 2018年1月10日，一群身穿“欠债还钱“的白色体恤，打出“我们要吃饭、我们要生活”的横幅，珠海思齐电动汽车设备公司的员工站在银隆大门口。 大概刚刚上任的格力系员工，看到这一幕会有点儿懵。 经网络曝光后，这家与董明珠脱不开关系欠债不还的公司，再次成为人们热议的话题。 思齐还在其官方微博发文，特意点名董明珠、魏银仓、王健林对供应商不要进行无尽的压榨及欺瞒。 银隆曾是思齐最大客户，2016年珠海银隆的订单占到其营收的60%，但因为银隆欠款过多，2017年4月双方已经终止合作。 而这次讨债是2015年6月至2017年4月期间产生的7,600万元的欠款，其中5000万的货款中，拖欠最短的8个月，最长的一年零四个月。 董明珠2017年2月才正式入股银隆新能源，按时间推算，董明珠与这笔欠款的关系并不大，跟投的王健林更是“人在家中坐，锅从天上来。” 而且欠债不还，绝不是董明珠的做事风格，董明珠曾在公开场合表示：“格力电器从1997年就没有在银行贷过一分钱。” 这就不得不让人联想到刚刚辞职的董事长魏银仓。 4、魏的麻烦也来了 惹了麻烦的魏银仓，想拍拍屁股走人？董明珠怎么能就此轻易放过，别忘了董明珠当初说的话，“银隆三年要做1000亿元，做不出来我肯定干掉他！（魏银仓）”。 魏银仓的麻烦也来了。 2018年11月，一封《致银隆新能源股份有限公司各股东的函》，自曝公司实际控制人魏银仓、孙国华通过关联交易侵占公司财产损害公司利益，部分行为涉嫌构成刑事犯罪，共三起案件，总金额超7.8亿元。 原来，董明珠早就知道魏银仓玩儿的小把戏，不过是不说而已，只要好好干，可以不计前嫌，但很遗憾，魏银仓非但没有帮忙，反而是惹了一系列麻烦，最后还想拍屁股走人？那只能“干掉他”咯！ 无论是贪污罪还是诈骗罪，以亿元来计量都算是金额特别巨大，判刑10年起步，绝对够魏银仓喝一壶的了。 而此时滞留在香港的魏银仓，隔空喊话还想洗白自己。 “用我的公司告我，你觉得真实吗？” “这是她（董明珠）进一步打压估值侵占民企...她急了怕了。” 董明珠当时可是举债投资的银隆，利用自己的名人光环四处为银隆打广告，而在魏银仓口中却变成了侵占....不知董明珠听到这句话得有多寒心。 时隔一天，一篇名为《朗朗乾坤，昭昭日月，岂容宵小跳梁？——银小编试着帮你拨开迷雾看银隆》的文章，揭露出魏建仓之前去澳门赌博，欠债千万，已拖欠一年多，文中还特意提到，“小孙哥的收债手段你是了解的”。让人品出里面故事颇丰的味道。 还有更吸引眼球的....自2001年就跟随魏银仓的银隆新能源前董事长兼总裁孙国华，在四天内连发九个函件，阻止召开讨论大股东巨额侵案件的股东大会未果，在召开当天，孙国华面对股东的质询，面如死灰、体似筛糠、汗透衣背... 描写实在生动，现场的画面很容易浮现在脑海里，这篇文章发出后，迅速蹿红，吸引来不少吃瓜群众，更是怼得魏建仓哑口无言，就此销声匿迹。 后来得到的消息是，魏建仓已从香港潜逃至美国，被列为国际刑警组织红通名单，前董事长兼总裁孙国华被刑拘。两位嫌犯的股权已经被法院冻结。 事到今天，在阿里拍卖平台上被拍卖的“银隆新能源股权”显示的是“股票冻结查封”，而银隆新能源被冻结的股权只有“银隆控股”和“珠海厚铭”两家公司，这两家公司分别是上面提到的，魏银仓和孙国华个人的。 04. 写在最后 ，” 董明珠与魏建仓相爱相杀的故事到这里已经结束，表面上看董明珠做了一件为银隆除害的事情，并且已经赢了这场斗争。 可就造车这场硬仗来看，董明珠的斗争还远远没有结束。 1、无人接盘 在经过“拖欠供应商货款”、“原董事长侵占公司利益”等一系列负面报道后，资本对银隆并不看好，从最近的法拍就完全可以看出。 在拍卖网展出的上千万股中，最终只有3笔成交，共售出7万股，股权均价从最初32元/股到27元/股，打八折也没有吸引到买家，银隆新能源处在无人接盘的尴尬境地。 2、技术无突破 目前银隆旗下能量密度最大的一块钛酸锂电池只有82Wh/kg，当下市场主流电池能量密度已经达到140-180Wh/kg。 在相同重量的一块电池上，市场上主流电池可以跑400公里，而银隆的钛酸锂电池可能不到200公里。 充电快、寿命长和安全等优势也成为蔽伤之忧，其最大的弊端能量密度小，是阻碍钛酸锂电池发展的重要原因之一。 银隆至今还没有突破这个难关，也就是说钛酸锂电池并不适合争800保600的乘用车市场，只适合短途固定线路，比如物流车、摆渡车、公交车等。 根据中汽协最新公布的数据，2020年1-9月，新能源商用车销量为7.1万辆。这注定是个小市场。 3、换赛道 我们从银隆近年来新车型装配的电池来看，其主打的钛酸锂电池使用占比正呈断崖式下降，而磷酸铁锂电池的使用占比越来越高。 银隆2017年-2020年（上半年）新车型电池路线选择 这意味着银隆暂缓自家主打的钛酸锂电池，选择半路出家改用磷酸铁锂电池，但是，银隆的磷酸铁锂电池能量密度只有165Wh/kg，相当于处在2018年的水平，而主流的磷酸铁锂电池能量密度已经达到180Wh/kg。 银隆除了在钛酸锂电池上持续投入，还要想着在磷酸铁锂电池上跟上市场节奏。 更尴尬的是，银隆目前处在一个政策补贴退坡的时期，这意味着银隆必须靠自己的竞争力赢得市场，才能回血，银隆的艰难可想而知。 还记得社长之前跟大家讲过，电动车最大的革命之一，就是彻底斩断了原有的燃油车的“性能定价体系”。 电动车还有一大革命，是对传统汽车制造业的颠覆。 2013年，雷军戏言小米5年内的营业额击败格力，让董明珠输一块钱给他，董明珠的脾气，大手一挥，将赌注加至10亿元。 这几乎是一个体量相差4倍，在多数人眼里看来，这是一场实力悬殊很大的赌局，小米的胜算几乎为零，结果确实如大家所想，小米营收1749亿元，而格力2000亿元，小米最终输掉这场赌约。 但是，格力真的赢了吗？ 就在赌约兑现后的一年，2019年，小米营收2000亿，格力营收1981亿，从无到有，小米只用了6年时间反超格力。 实际雷军和董明珠对赌的并不是表面的10亿，而是互联网制造思维和传统制造业思维的对决。 雷军对小米的互联网制造思维的理解： - 小米的互联网模式，最重要的是轻资产，采用代工模式；
- 采用互联网电商直销，没有渠道和零售店；
- 注意力全部放在产品研发和用户交流中（小米4000员工，2500名在做用户沟通，1400名在做产品研发）；
而今天的新能源汽车也是同样的道理，不再是单纯制造业，而是“互联网+制造业”，在智能化浪潮的推动下，新能源汽车已经在一定程度上，除了“车”本身，也被当成一个高科技电子产品。 以特斯拉、蔚来、小鹏、理想为首的造车新势力，都有互联网背景，带着互联网思维造车。 - 最初的小鹏和蔚来，选择代工厂模式生产汽车；
- 四家新势力均采用直销模式，通过线上下单，线下提车，没有中间商4S店；
- 在研发方面，以蔚来为例：2019、2018年营收分别为，78.25亿、49.51亿；研发费用分别为，44.29、39.98亿，研发费用占比超过6成。
- 今天的智能汽车，非常重视用户需求，每一位用户都是产品经理，提出合理的需求，只需要一串代码，通过OTA升级，就可以实现软硬件的功能。
今天的新能源汽车的造车模式，已经颠覆传统的汽车制造产业。 而在与魏银仓的相爱相杀里，看似赢到最后的董小姐，这一套造车思路，值得大家冷静下来，仔细想想，再用传统制造业的视角去看新能源汽车，胜算到底大不大。 | 
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