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细思极恐!十方面分析审查滴滴出行的政治意义!

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 楼主| 发表于 2022-4-19 10:31 | 只看该作者
滴滴退市,背后却耐人寻味......


作者 | 燕大


昨天滴滴公告将就从美退市做股东投票。


从美国纽交所退市是老早就定下的调调,有意思的是我们证监会的回应:


“这是企业根据市场和自身情况作出的自主决策。



证监会一贯坚持企业境外上市活动应当遵守上市地和经营地的法律法规和监管规则,要求上市公司切实保护投资者,尤其是中小投资者的合法权益。



滴滴自主退市这一特定个案,与其他在美上市中概股无关,与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关,不影响双方合作进程。”


简单的回应,但里面说的话背后却耐人寻味。

滴滴是在2021年6月30日于美国纽交所上市,仅过两天7月2日就被网络安全审查;

7月4日网信办通报称,据举报,经检测核实,滴滴出行APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题。接着下架滴滴APP,要求整改。

已下载过滴滴的用户还可以继续用,但是没下载的就用不了了。

接着就滴滴就“火了”,各种消息满天飞,滴滴被骂成了狗,具体经过许多人都忘了,只记得“卖国”、“汉奸”这类的字眼了。

至于到底是怎么个回事,众说纷纭。

有种说法我觉得可能性更大,一是打击违法收集使用个人信息,用头部企业杀一儆百,就像当年醉驾入刑刚出台,小黑胖子高某松就撞枪口、被判刑高调宣传一样,起到模板作用;

另一个是滴滴数据存储在中国,但是它在美国上市,就得向美国证券交易委员会提供审计底稿,这里头有些数据可能就踩了“红线”,并且上市之后还得公布数据存储供应商、系统运行商等,这些供应商可能就会像华为一样成为被打击对象。

就类似台积电、韩国SK、三星在去年11月跪了,向美国商务部“交卷”提供了供应链信息,美其名曰“以协助解决全球芯片短缺问题”。

这种事儿放在任何一个国家都是不可接受的,就算是放到个人身上,谁又愿意把自家赚钱路子、生辰八字、支付密码随便告诉别人呢?!

滴滴的事儿先放一边。

证监会的回应却有点广而告之的味道。

回应里说“滴滴自主退市这一特定个案,与其他在美上市中概股无关,与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关,不影响双方合作进程。”

说白了就是告诉大家,滴滴的事儿已经特定处理,不会影响其他中概股,中美合作不变,也不会再像3月16日之前中概股一直暴跌。

说归说,至于后面股市跌不跌谁知道呢,但是这个事儿证监会已经说的很清楚了,滴滴不影响其他中概股。

隔壁刘大爷说,背后本质是告诉大家最近众人担心的中美脱钩问题短期内是不会发生的。


一语点醒梦中人!


中概股在3月16日之前大多跌成了狗,是真正跌跌不休,港股也没逃掉,俄乌对抗是个引子,可也透着外资借机做空中概股的味道。

杨洁篪在3月14日,在跟美国总统国安事务助理沙利文会晤,字里行间都显示这次俩人会谈的时间非常长;

3月15日新华网报道首先讲的就是“双方就中美关系以及共同关心的国际与地区问题进行了坦诚、深入和建设性沟通,同意共同落实好两国元首共识,增进了解,管控分歧,扩大共识,加强合作,为推动中美关系重回健康稳定发展的正确轨道积累条件。”

然后第二天3月16日也就是股市大反转的那天上午,刘鹤主持了金融稳定专题会议,其中“关于中概股,目前中美双方监管机构保持了良好沟通,已取得积极进展,正在致力于形成具体合作方案。中国政府继续支持各类企业到境外上市。”

所以,虽然现在不论是因俄乌逼迫站队,还是美国佬窜访台湾,又或者中美债券利率倒挂等等,脱钩可以想一想,但做选择的时候不到最后一刻也不会脱钩!

真发生脱钩,那就不是七伤拳了,而是互相捅刀,都得受重伤。

但不得不说的是,美国确实是在不断限制我们的高端制造和高新技术企业发展,同时在中低端层面也逐步摆脱对我国的依赖,把供应链往东南亚、印度转移,而且美国马上要启动“印太经济架构”,不言自明!

说白了谁都不傻,美国对我们的中低端产品需求量大,但是它也不想一直依赖我们。

脱钩这种事,正常情况下要用好多年去规划,美国人很善于搞经济战,针对我们的从“懂王”在位就开始了,瞌睡乔则继续添柴。

但实打实的讲,我们跟美国的科技差距还是很大的,得承认许多方面还差的远。

那么多的卡脖子难题不是拍桌子砸钱就完事儿的,而是要经过许多年持续性的支持,才可能逐渐有成果的。

就像美国波士顿动力公司的机器人,那动作模仿的几乎完美,跑跳翻跟头要是套上皮肤的话,估计没几个人能发现它是假人!

这种研发他们持续了三四十年,有网友感叹这玩意领先我们一个世纪,有夸张成分但确实领先太多了。

看过这家公司发的机器人视频之后,很多人感觉背后冷飕飕的,不是它不够先进,而是太先进了。

我们跟对方的高端技术差距还是太大了!

现在继续保持合作,把似有似无的脱钩拉回正轨,对我们来讲更有利,因为现在缺的就是时间,有时间才有追赶的可能。

说到这个,像华为任正非的思路就非常清晰,有一次采访中,他说:

“如果我们不想死的话,我们就要向最优秀的人学习,即使人家反对我我也要向他学习,不然我怎么能先进呢!”

我非常赞同他这种思路!

不论何时,向最优秀的人和国家学习都是没错的。

中低端产品有被替代的可能,而高端产品只能学习、创造。

保持合作不脱钩是大智慧,经济因此能得到缓冲,技术才会进步。
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 楼主| 发表于 2022-6-27 14:49 | 只看该作者
国家突然动手了!全面彻查!


智库洞悉  2022-06-26 15:53 发表于山西

出来混总是要还的,一场暴风雨就这样突然而来了!

就在刚刚,国家突然宣布,对互联网超级巨头知网启动网络安全审查,据悉,知网掌握的大量个人信息等行业的重要数据,同时有着我国重大项目和重要科技成果方面的敏感信息。
而上一家被以网络安全展开调查的互联网巨头大家都知道,就是滴滴!

消息一出,立马就在网络上炸开了锅,要知道国家刚刚在5月13日对知网启动反垄断调查。

反垄断调查结果还未出来,万万没有想到,一把更锋利的钢刀反安全网络安全审查开始了,由此可见,知网的问题有多么的严重。

要知道,这个知网在国内已经是天怒人怨!

给大家简单科普一下这个知网,不知道大家还记不记得?有个叫翟天临的男星,号称北京电影学院的博士,是中国最有学问的明星。

可是当网友问他知网的问题的时候,翟天临却不知道知网是什么,一下子掀起了轩然大波,因为无论是硕士还是博士论文,都要进入知网进行论文查重的。

而翟天临却不知道知网为何物,让人怀疑论文根本不是他自己写的。

不但因此丢了博士帽子,还黯然退出娱乐圈,而知网的权威性当时就可见一斑。
简单给大家科普一下,知网就是把全国的一些科技、医疗、通讯等行业的相关论文资料全部收集进去的这样的一个平台,谁要查询就要给他交费,近年来,知网迅速做大,并和各大知名院校合作,已经垄断了这一行业。

直到一位中南财经政法大学退休教授赵德馨在知网查询自己的论文时,却发现自己的100多篇论文都被知网给收录了,不但没有给他一分钱,他下载自己的论文还要给知网交钱,如此借鸡生蛋实在无耻。

一怒之下,老教授将知网告上了法庭,并且全部获胜,知网被判赔偿70多万元,此时,知网的丑行才开始大白于天下。


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可是你能相信吗?这个原来是1999年有清华大学和清华同方发起的这样一个平台,这样一个覆盖中国科技、医疗甚至军事相关论文以科研成果的巨头网站,如今竟然是外国人在掌控!



成了一家100%被外资掌控的公司,就像原来的民族企业联想悄然蜕变成私企一样,当网友查询得知这一消息的时候,都感到震惊了。

中国的科技医疗相关方面的核心权威资料和论文,竟然被一家外国网站给掌控,想想都不可思议。

更加让人难以接受的是,随着知网的垄断加剧,知网的吃相越来越难看了,对一些大单位竟然动不动要上千万的年费,赚的可是盆盈钵满!同时也引发了行业内天怒人怨!


虽然网络之上对知网的炮轰越来越猛烈,但是知网依然我行我素,因为在当下的中国没有任何一家能与相抗衡的平台,这也就成了他傲慢对待国人的资本。


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由于知网的吃相实在太过难看,许多单位开始忍无可忍的宣布退出知网,包括北京大学、中科院在内的多家单位宣布退出知网,你没看错,中国科学院这样的大单位,竟然是知网的客户,每年要给知网上交近千万元的资料查询费用。
与此同时,中国科学院的大量核心资料被知网收录用来赚钱,空手套白狼的知网就这样在中国赚钱赚到手软!


而要求调查知网的呼声异常强烈,在被一番垄断展开调查之后,这一次终于遭到了国家的网络安全调查重拳!

从国家爆出的信息来看,一旦牵涉到国家网络安全的问题事就大了,由此可见,在从5月份对知网展开调查当中,应该是发现了大量触目惊心的内容,所以才对知网追加网络安全调查。



一家披着中国的网络巨头外衣,其实就是一家地地道道的外国公司,却霸占着中国的大量机密信息,这背后究竟隐藏着什么样的惊天内幕?又有着什么样的利益勾结?让我们拭目以待期待国家的调查结果!
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 楼主| 发表于 2022-7-22 13:48 | 只看该作者
滴滴利空已出尽?“地图资质”疑似被撤销


刘海 云石 2022-06-28 20:18 发表于重庆


本以为“利空出尽”的滴滴,可能正在遭遇另外一场重大打击。

据了解,滴滴疑似没有通过新一轮的“地图牌照”审核。

所以,目前滴滴相关的APP,仍在进行与地图相关的数据采集活动,疑似在:

“无证裸奔”。

由此带来的我们个人轨迹数据、国家地理信息数据的安全,谁来守护?成为一个大大的问号。

除此之外,滴滴最后残存的野望,恐怕也难实现了。

01

滴滴旧“地图牌照”已到期,新一轮审核疑未通过


根据媒体报道,以及官方公布的信息了解到:

滴滴所持有的“地图牌照”于2021年12月31日到期。

在此之前,滴滴疑似没有通过新一轮测绘资质复审换证,也就是没能获得新的“地图牌照”。

我们登录了官方有关部门的信息系统网站查询,搜索了北京小桔科技有限公司和滴图(北京)科技有限公司,但都无法查到两家公司有效的“地图牌照”信息。

我们又到北京市自然资源主管部门官网查询,发现在公示的已经取得牌照的机构名单中,也没有看到小桔科技和滴图公司的测绘资质信息。

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在这些官方网站中,我们还搜索了华为,灵图、腾讯、高德、百度等公司,均显示了最新颁发的资质证书信息。

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今年3月底,官方有关部门通报全国2021年复审换证工作情况。百度、腾讯、华为、高德、美团等十余家企业均已通过了测绘资质复审换证工作。

唯独没有滴滴。

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所以,新一轮审核,滴滴很可能真的没通过。

02

地图牌照是什么?


“地图牌照”是什么呢?

它是业内的一种俗称,正式名为“测绘资质证书”,分为甲级导航电子地图制作资质证书(简称“甲导”)和甲级测绘资质证书(简称“甲级”)。分别由自然资源部及各省级自然资源主管部门(我们简称“官方有关部门”吧)负责审批和管理。

其中“甲导”证书是高精地图业务的敲门砖,一直被誉为地图行业的顶级牌照。从2014年开始,国内就开始加强对测绘资质的监管,据不完全统计,过去20余年,国内获得这一资质的企业仅30余家。

“甲导”资质的取得需通过一系列严格的审核流程才能获得。未通过审核的机构,不能获得新的“地图牌照”,也就自然没法继续从事相关活动。

根据了解,滴滴旗下滴图公司2017年取得“地图牌照”有效期到2019年12月31日。

此后,官方有关部门给予了一年延期,后又给予了一年政策过渡期。

因此,滴滴的地图牌照有效期延长到了2021年12月31日。

然而,2021年出现了一个关键事件:新修订的《测绘资质管理办法》和《测绘资质分类分级标准》的颁布和实施!

2021年7月1日,新修订的测绘资质相关标准正式施行,原来的旧制度被废止。

在新法规生效同一天,官方启动了测绘资质复审换证工作。

随着2021年新法规的出台,拥有地图牌照的机构,想要继续从事相关活动,就要在2021年内通过资质复审,换领新的牌照。

如前文所言,我们查询了各官方网站,都没看到滴滴相关信息——滴滴疑似已经失去“地图牌照”。

然而,今年以来,滴滴出行、花小猪等APP,仍在为用户提供地图相关服务,以及相关的数据采集行为,疑似是在“无证裸奔”。

我们可以在滴滴出行APP中的“导航”功能中,看到左下角显示为“滴滴地图”,这正是地图服务的一部分。

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03

地图牌照对滴滴有多重要?


滴滴自动驾驶梦难圆?


高盛此前预计,2020年全球高精地图市场规模为21亿美元,2025年该市场将达到94亿美元。随着自动驾驶技术的落地和普及,高精度地图更是成为基础设施以及互联网巨头们重要的流量入口。

这背后,更是承载着自动驾驶的未来,以及各大厂构建各自业务生态壁垒的“生命线”。在国家新基建的大环境下,高精地图大概率将逐渐成为了相关产业升级的必备,最终作为产业链的重要一环促进自动驾驶和智慧交通的产业升级。

滴滴疑似已经失去“地图牌照”。这意味着,滴滴不仅无法自制高精地图,甚至不能为用户提供互联网地图服务。自动驾驶、智慧交通、智慧城市、新基建的未来,滴滴可能难以参与。

超5年数据积累“化为泡影”?


前途未卜是一方面,过往积累是否会“化为泡影”?更是滴滴需要担心的。

我们简单回顾滴滴高精地图的历史脉络:

2016年,滴滴成立滴图科技有限公司,将高精度地图正式纳入事业版图;


2017年,滴图提交了导航电子地图制作的甲级测绘资质(“地图牌照”)申请,并在当年11月获得批准;


2020年8月,滴滴地图正式出现在滴滴出行6.0版本中。


2021年5月,滴滴导航上线“千里眼”功能。



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目前,滴滴已经在国内进行了超过5年的高精度地图测绘,包括海量的道路、山川、水域的数据信息。

遭遇“地图牌照”卡脖子后,滴滴此前对地图及相关数据建设的投入,就再难以发挥价值。而在地图数据基础之上建立起来的业务,可能也将受到沉重打击。

相关业务难进行,滴滴或存在违规风险


高精地图是滴滴各APP的核心,在网约车、导航、公交等一系列功能里,均可以看到滴滴仍在提供地图服务。

比如,在网约车服务中,乘客进行位置搜索、网约车路线规划等,都要在使用地图服务。而在滴滴出行APP的导航、公交等功能中,左下角有明确提示,调用的是滴滴地图。这样的情况在滴滴系的不少APP中都存在,其中也包括花小猪出行。

再如,滴滴在相关新闻稿中提及的滴滴地图拥有ETA(预估到达时间)、路径规划、上下车点、“猜你想去”等基础服务,并且支持滴滴出行平台的运力调度、供需预测、拼车、智能分单等多个业务系统。

这些复杂的业务,都离不开高精地图这一关键一环。如今失去“地图牌照”,相关业务可能遭遇较大挑战,滴滴也可能存在违规风险。

如今滴滴最好的出路,或许是与其它地图厂商合作。

但弊端也很明显:

核心技术、核心数据不在自己手中,恐怕“受制于人”;


由于涉及的数据量大且较为敏感,能否顺利合作仍有待观察。
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 楼主| 发表于 2022-7-22 13:59 | 只看该作者
大快人心!滴滴八大罪状曝光

作者 | 燕大

过了一整年,关于滴滴终于来了下文!

今天,也就是7月21日国家网信办有关负责人就案件相关问题进行回答。

对于老百姓关心的滴滴到底有哪些违法行为做了部分汇总,16项违法事实归纳起来主要是8个方面:

一是违法收集用户手机相册中的截图信息1196.39万条;

二是过度收集用户剪切板信息、应用列表信息83.23亿条;

三是过度收集乘客人脸识别信息1.07亿条、年龄段信息5350.92万条、职业信息1633.56万条、亲情关系信息138.29万条、“家”和“公司”打车地址信息1.53亿条;

四是过度收集乘客评价代驾服务时、App后台运行时、手机连接桔视记录仪设备时的精准位置(经纬度)信息1.67亿条;

五是过度收集司机学历信息14.29万条,以明文形式存储司机身份证号信息5780.26万条;

六是在未明确告知乘客情况下分析乘客出行意图信息539.76亿条、常驻城市信息15.38亿条、异地商务/异地旅游信息3.04亿条;

七是在乘客使用顺风车服务时频繁索取无关的“电话权限”;

八是未准确、清晰说明用户设备信息等19项个人信息处理目的。

看到这些我只想说,原来裤衩早被扒没了!

连我去哪个城市出差,在哪家面馆吃了面都能计算出来!如果哪个坏人想查我的行踪、蹲个点、敲个闷棍啥的,那咋整?!

好吧我没啥钱也不是重要人物,应该不会被蹲。

但如果有人去筛坐高级车的“土豪”呢?!这些大客户,不管是做生意还是敲闷棍那岂不是信手拈来?!

哦,或者根本不用敲闷棍,因为他们已经掌握了此人的面部信息、身份证号码、手机号码、住址、亲属关系等等。有了这些,就基本上能够复制一个“人”了,碰到监管差点的Bank,或许能够直接转走钱。

不是我想的太阴暗,而是但凡有个民企掌握你的信息比你自己还详细,那就不得不让人细思极恐。

像查开房记录这种破事在这些数据分析面前简直不值一提。

毫不客气的讲,拥有这些数据,他们可以随意查询任何人的隐私甚至贩卖给任何人!

互联网果然是有记忆的,只是这种“记忆”让人有点惊悚。

个人信息保护重于泰山,必须严惩!

今天,国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规,对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款,对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。

这个处罚有点让人琢磨不透的感觉。

第一,问答里没有涉及到对滴滴处罚80.26亿元和对程柳二人各罚100万的数字是怎么来的。

我也好奇,于是把上面说的三部法律挨个翻了下,其中《个人信息保护法》规定:“情节严重的”,“上一年度营业额百分之五以下罚款”,“对直接负责的主管人员和其他直接责任人员处十万元以上一百万元以下罚款”。

按照《个人信息保护法》,可以处罚滴滴去年营业收入的5%以下作罚款!

同时按此法,5%是顶格,程、柳二人处罚100万也是顶格。


我找到了滴滴的报表,2021年滴滴来自中国出行业务营业收入为1605.2亿元,乘以5%就等于80.26亿元。

这已是顶格处罚。

不过,2021年滴滴归股东净亏损就达到500亿,一下子被处罚80多亿绝对会让股东们肉疼。

这笔钱怎么解决也是大问题,说不定会改变滴滴的股权结构。

第二,估计很多人纳闷的不是滴滴公司被处罚82.26亿,而是程、柳两人为啥这么轻呢!

100万对普通老百姓是大数字,但对于这两位来说绝对不算大钱。

这种处罚罚在他们身上,顶多算挠挠痒。



或者,还有一种可能,那就是现在的处罚仅是前奏,后面可能还有刑事诉讼。



因为在今天发布的问答里,网信办相关负责人说:



网络安全审查还发现,滴滴公司存在严重影响国家安全的数据处理活动,以及拒不履行监管部门的明确要求,阳奉阴违、恶意逃避监管等其他违法违规问题。滴滴公司违法违规运营给国家关键信息基础设施安全和数据安全带来严重安全风险隐患。因涉及国家安全,依法不公开。


也就是说,80.26亿罚款和程柳二人各100万,并不是案件全部!



我在翻那几部法律的时候多次看到一句话“构成犯罪的,依法追究刑事责任。”



如果“因涉及国家安全,依法不公开”部分构成犯罪的话,那大概率高管们是要吃牢饭的。



简单猜测这事儿,还没完!



另外,滴滴亏损严重,经此一事可能要“变天”。



从商业角度看,利用闲置资源共享赚钱仍是门好生意!



此次给滴滴公司被罚80多亿,这个金额对大股东是相当肉疼的,这么多年一直在烧钱可能还没挣过啥钱,被查之后几年内估计都难以再度上市。



不上市就套不了现,那就妥妥要凉!



但滴滴拥有的客户量还是非常庞大的,只不过之前这些信息没被关在笼子里。



此时如果引入国企就不同了!



有国企进入做大股东,个人信息数据安全就是底线,同时说不定短时间就能重整旗鼓重新上市。



所以现在如果有一家国资进入“抄底”成为大股东之一的话,有可能恰是好时机!



同时信息安全不单单是它一家的问题!



于公于私,任何企业拥有庞大的个人信息都要受到严格监管!



一个人的信息就是一个人的隐私和秘密!



动辄过万过亿的个人信息量就涉及到国家安全,个人安全和信息安全!



不论从个人还是国家角度都不能任其泄露!



庞大的个人信息就如同国之重器,不可轻易示人!



信息安全,更重于泰山!
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 楼主| 发表于 2023-5-9 11:26 | 只看该作者
咨询巨头凯盛融英沦为境外情报机构帮凶,涉某军机保有量!专家数超30万人,接受境外汇款7000多万美元                        




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
  近期,国家安全机关会同相关部门,在上海、北京、苏州、深圳等多地对国内咨询行业龙头企业凯盛融英信息科技股份有限公司进行公开执法。目前,国家安全机关已对涉事企业依法依规处理。

                               
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  据上海市国家安全局干警介绍,凯盛融英信息科技有限公司拥有1000多家客户,遍布境内境外。凯盛融英有着庞大的专家数据库,库里的专家数超过30万人。实际工作中,公司的工作人员会专门围绕境内政策研究、国防军工、金融货币、高新科技、能源资源、医药卫生等重点领域、重要行业物色挑选有影响力的专家。
  2022年3月,号称“中国最大的行业专家知识信息服务供应商”的凯盛融英再次向港交所递交招股书。招股书显示,中国投资数量最多的前20名VC/PE中,有90%都是凯盛融英的客户。同时,中国总资产最高的前20家证券公司,也均是其客户。

                               
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  用高额报酬打探国家机密
  接受境外公司汇款2000多次
  央视新闻消息,据上海市国家安全局干警介绍,凯盛融英公司与每名受访专家均会提前签署含有‘免责条款’的业务合同,要求专家自己履行保密责任,自己承担法律后果。相关专家被咨询公司开出的丰厚报酬所吸引,并认为对方是家守法合规、管理规范的企业,进而放松了警惕,在涉外咨询中泄露内部敏感内容甚至国家秘密和情报,走上了违法犯罪道路。”
  韩某某在单位里的职位是涉密岗位,根据单位的要求,不能在外做兼职。但2015年,在凯盛融英的盛情邀请下,韩某某还是成了这里的专家并接受咨询。第三次咨询中,韩某某的保密底线,就受到了挑战。

                               
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  韩某某:“打电话给我,说只要回答他们提供给我的表格,可以额外支付两倍的咨询费用。”
  在韩某某做咨询的过程中,凯盛融英的工作人员不仅没有提醒专家注意保密,反而在客户有不正当要求时,为了促成咨询协助客户说服专家泄密。国家安全机关工作发现,在凯盛融英内部,通过提高报酬利诱专家回答敏感问题只是这家公司其中的一个手段。
  上海市国家安全局干警:“凯盛融英公司为满足客户需求,即使对一些涉及国防军工、尖端科技等敏感领域的咨询项目,具体负责的项目经理,也会在公司内部群发邮件,发动大家围绕军工企业、涉密科研单位,多打电话,联系游说掌握相关内部情况的专家接受咨询。公司还告诉专家可以利用举例子、打比方等变通方法‘侧面’回答敏感问题。”
  长期以来,为了赚取经济利益,凯盛融英公司不仅怂恿重点领域的专家在咨询中泄密,作为一个有着大量境外咨询业务的公司,凯盛融英还打着保护客户隐私行规的旗号,从不让专家清楚掌握咨询方的真实身份。
  在凯盛融英工作人员的劝说下,韩某某越来越大胆,几年时间里,韩某某共在凯盛融英接受咨询百余次,其中境外咨询超过60%。其间,韩某某为了在凯盛融英公司获取更多的咨询费用,还多次到单位内网下载涉密资料。
  株洲市国家安全局干警:“他通过公司内网下载窃取了近5000份文件资料,经国家保密部门鉴定,韩某某为境外窃取非法提供机密级国家秘密一份,秘密级国家秘密两份,情报13份,商业秘密18份。”
  雷某某,曾在我国某重点军工企业工作,因向境外泄露军事军工领域敏感信息,涉嫌为境外非法提供国家秘密罪。雷某某曾在某高校与某重点军工企业合办的博士后站工作。2020年3月,雷某某在博士后站出站,他在网上投写的简历中,对自己重点军工企业的工作经历进行了详细的描述,这让他成功进入凯盛融英公司的视野,并成为这里的咨询专家。
  成为凯盛融英的咨询专家后,雷某某陆续接受了几次咨询。2020年7月的这一次,有些异常。一直以来,凯盛融英公司为了从法律上逃避监管义务,标榜只为客户引荐专家,不参与客户与专家的具体咨询过程。但按照以往的操作,客户的咨询必须在凯盛融英的电话平台上进行。而在这次咨询前,雷某某被凯盛融英公司告知应客户的要求,这次咨询会更换使用其他的电话会议平台,而且凯盛融英的人全程不会参与。公司的反常行为并没有让雷某某警觉,但客户抛出的问题至今让他印象深刻。
  雷某某:“问了一个军机型号的保有量。”对于这样的敏感问题,雷某某没有回避,而是心存侥幸、极力卖弄,最终向对方透露了大量敏感信息。

                               
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  经国家保密部门鉴定,雷某某共向对方提供三项机密级国家秘密和三条秘密级国家秘密。据国家安全机关调查掌握,凯盛融英公司大量接受境外公司对我敏感行业的咨询项目,其中一些企业与外国政府、军方、情报机关关系密切。仅2017年到2020年,凯盛融英就接受上百家境外公司汇款2000多次,金额高达7000多万美元。近期,国家安全机关已经对涉事企业依法依规进行处理,对其中涉嫌违法犯罪的人员,将一查到底,追查其法律责任。

                               
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  去年再度冲击IPO
  自称专家网络近40万名
  公开资料显示,凯盛融英成立于2008年,是一家行业专家知识信息服务供货商,其主要业务是帮助客户与不同行业、地区的行业专家通过面谈或电话会议两种形式进行访谈。

                               
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  2022年2月19日,凯盛融英向港交所递交招股书,拟在香港主板挂牌上市。招股书显示,据弗若斯特沙利文统计数据,按2020年的收入计,凯盛融英是中国最大的行业专家知识信息服务供应商,市场份额约为33%。
  专家访谈作为凯盛融英的主要收入来源在总营收中占比极高。2018年至2021年前9个月,专家访谈收入分别为3.46亿元、4.04亿元、5.70亿元、5.97亿元,占总收入的比例分别高达89.9%、87.7%、88.6%及88.4%。

                               
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  报告期内行业专家平均每小时咨询报酬也始终维持在较高水平,2018年起分别达到每小时1283.24元、1330.57元、1280.01元及1455.58元。
  根据招股书,近些年来凯盛融英的专家网络迅速增长,从截至2018年底约23万名成员增加至截至2021年三季度末的约39.5万名。覆盖消费及零售、医疗健康、TMT、咨询服务、汽车、金融等行业。

                               
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  招股书显示,徐如杰为凯盛融英第一大股东。IPO中介团队主要有:中金公司(46.600, 4.24, 10.01%)、花旗为其联席保荐人;普华永道为其审计师;国枫、方达分别为其公司中国律师、公司香港及美国律师;锦天城、史密夫斐尔分别为其券商中国律师、券商香港及美国律师;弗若斯特沙利文为其行业顾问。

                               
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股权结构图 截图自招股书



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 楼主| 发表于 2023-6-18 22:45 | 只看该作者
高德地图说前面有路那就一定有路,再奇葩也是路


原创 一棵青木 远方青木 2023-06-16 23:49 发表于湖北

现在出门离不开导航软件,而各种导航软件的地图都是靠人员开着车一趟趟测量出来的。

城市里的主干道好测量,城郊和野外的各种小路那怎么测量?

不仅不可能投入那么多人力去测量,而且这些小路还经常在变动,经常这几个月是路,下几个月就就没了。

前一段时间高德地图的产品经理在读鲁迅作品的时候看到了这么一句话,说的是:

世界上本没有路,走的人多了,也便成了路。
这产品经理一拍大腿,鲁迅先生说的对啊,有人走的地方那肯定就是路啊,没路也被走成了路,我何必要自己辛辛苦苦钻小路去测量,直接收集用户行动轨迹不就自动把路探测出来了么,人又不会飞,难不成有人走的地方还不是路?
从此高德地图多了项功能,就是根据采集到的用户数据自动识别新道路。
原理简单的说是这样的,如果有人开着高德地图软件在高德后台数据库里显示空白的地方行走,那系统就会自动把这个人移动的路线标注为疑似道路,然后根据这个人前后一段时间的行动速度判断其到底是行人还是拥有自行车或者汽车等载具,最后定出道路等级。
有了这条疑似道路后,如果周围有人使用高德地图导航,那高德地图就会试探性的把这条刚出现在后台数据库的新路推荐给一些人,比如十个二十个。
如果这些人里面有人按照疑似道路的轨迹走过去了,那系统就会认定这是条真实路线,会推荐给更多的高德用户,然后根据更多用户的数据反馈来完善这条路的资料,比如通过速度,消耗时间等。
原理很简单,如果这不是路,那些用户是怎么过去的?
这个新设定让高德地图在极短的时间内搜集到了大量的小路和野路的数据,让很多野外地区不再是导航地图的空白,给高德地图带来了无数好评,以及无数吐槽。
其中吐槽的数量远远多于好评,甚至在各大网站引发出了热门话题,我看了之后差点被笑死,觉得有分享给大家的必要,就把那些网友的吐槽搜集起来给大家集中展示下。
有人说自己在乡野小路开着高德骑自行车,结果高德指引他到了河边,然后要求他从一条直径1米左右的采暖管线那里过河。
他没办法,只能扛着车过去了,然后上网吐槽说高德地图太狠了。
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为什么高德地图非要那么狠,让这个人从采暖管线过河?
因为更狠的其实是这个扛着车过河的用户,正是这样的狠人多了才让高德软件误以为这其实是条路。
如果人人都拒绝从这个采暖管线过河,时间长了系统就会自动把这条路废弃掉。
但只要有人扛着车过了河,那就说明这条路是走得通的,扛车过河的人越多那系统就认为这条路的质量越好。
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扛车过河狠不狠?
还好吧,直径1米多的采暖管线呢,其实还挺宽敞的,换我其实我也敢过。
有些高德用户蹚出来的路简直就吓死人,比如高德地图曾经显示一根钢绳为道路,要求用户走过去。
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别问为什么软件会显示这根钢绳为道路,那肯定是有人走通过才会被后台记录下来的。
然后你就可以理解为什么高德地图引发了这么多的吐槽。
高德说前面有路,那就一定有路,再奇葩也是路。
下面这个是高德显示的人行道,是有点奇葩,但人难道走不过去么?草都被人踩平了好嘛,按鲁迅先生的标准这是典型的道路。
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下面这个是高德给的自行车道导航用户吐槽图,但这个吐槽就更没道理了,这难道不是标准的自行车道么,难道不能骑自行车?
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典型城里人,太矫情了,农村人多年来都是在这种路上骑自行车的,这路况开摩托车都不是问题。
下面这个是高德给汽车导航的道路,有用户说高德地图让他开车从高铁桥下的河里过,他咬咬牙信了高德,结果在水里面转了几个弯,上岸了!
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我大概猜测一下,他过的应该是高铁桥下的涵洞,积了十几公分的水就会看起来好像是条河,但车开过去是没问题的。
下面这张图如果地面积个十几公分的水,大概就会变成上面那个吐槽用户所说的场景,是有点阴森恐怖和吓人,但过确实还是能过的。
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但这种导航原理在很多时候都是前人开路后人骂娘,因为不是每个人都想走那么奇葩的路。
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还有城市里的一些栅栏啊,围墙啊,有些有破损可以被人钻过,次数一多就被高德地图标记为了道路,然后推荐给了其他人。
但不是每个人都想为了自由而钻狗洞的,前面确实有很多人钻狗洞过去了但这不代表后面的人也想钻狗洞。
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还有一位妙龄女青年,被高德导航到了别人小区里,和目的地之间隔了一条铁栅栏,实在不想走回头路了咬咬牙翻墙而过。
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为什么这位女生被高德地图推荐走这种必须翻墙的路?
每个被导航而来然后翻墙的人,都会导致更多的人被指引来这里。
这位女生自己都选择了翻墙而过,那就自然可以解释为什么软件会指引她从这里走。
当然,这也不影响该妙龄女青年用户回家后开贴怒喷高德,人类和智能软件都有各自的道理。
走的人越多,那这里就越是路。
别问为啥指引你来这里,你就说这路是不是能走吧。
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极端一点,如果有高德用户开着软件带着手机游过了湘江,那就会直接导致别的用户也被提示这里有路,要求你也跟着游过湘江,被其他用户全部拒绝后才会取消这一路线。
但凡有人跟着游过去了,那就会立即导致更大规模的用户被推荐这一路线游过湘江。
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甚至如果曾经有人从桥上跳下去,成功把这条路走通了,那也会被显示为一条路径,要求你也跟着从桥上跳下去。
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前面那位妙龄女青年的帖子里有人说高德喜欢让人走墓地,这个倒是真的,因为墓地周围的路一般不堵,耗时最短。
如果你喜欢选用时最短的路,而周围恰好有墓地,那高德一定会把你导到墓地去,连穿3个墓地都是小事。
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别问为啥非带你走墓地,你就说是不是耗时最短吧。
当然除了吐槽之外,很多用户也给了高德好评,毕竟还是有很多用户更倾向于节约时间。
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只要你能节约时间,那哪怕再奇葩的路,他们也给好评。
高德带你走的路可能很黑,可能很险峻,但只要高德说能省时间,那就真的可以省时间,不会骗你。
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还有高德这种爱钻野路的性格,摊在城市里可能会让你翻墙钻狗洞,可能会让你从各种难以置信的小胡同里钻来钻去。
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但如果你在荒郊野岭里迷路了,那这爱钻野路的性格是可以救命的,高德曾经因此收获一个死忠粉。
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最后再给大家展示下高德地图的道路定位能力。
高德显示的一条汽车道路需要从别人院子里穿过去,还需要院子的主人把桌子抬走才能 让汽车通行。
但高德提供了这条路,而且更奇葩的是车主居然真的从这里走出去了。
院子主人估计不清楚自己惹下了多大的麻烦,很快就会有源源不断的汽车被高德指引来这里,全都要从你们家的院子里过。
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还有一张图很经典,高德地图在某大学的篮球运动场里显示了一条非常诡异的道路,这条道路以一个完美的角度把篮球运动场一切两半,还把一个羽毛球场切掉了一个角,实际上压根不可能有这条路,但高德就是这么显示了。
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很明显这是里面的学生硬生生给走出来的路,走的人太多了且密集的固定在一个方向,以至于高德地图觉得这一定是条路,被网友嘲笑后才人工修正。
智能软件根本无法理解如果这里不是路,那为什么这么多人都会固定沿着这个方向走过去。
高德的这个功能总体而言利大于弊,而且这种搜集小路的能力实在是太可怕了,简直是事无巨细,比军用地图还用精准的多。
有用户在网上反馈说下面是这张图是高德地图给他导航的路,高德说这里有条路,可以翻过这座山。
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他觉得很扯淡,但还是试了下,结果里面真的藏了条人行小路,可以轻松过山。
以前行军打仗讲究一个找当地老乡走小路绕到敌军背后,很多小路只有当地人知道,路线隐秘到外地军队搜山半个月都未必找得到。
但如今高德地图利用大数据功能,可以轻松把这些隐秘小路全部搜集出来并记录在后台,时间只要久一点全中国不管多隐秘的小路都会被搜集出来。
这些小路需要人不断的走,几年不走就灌木密布无法通行了,很多时候当地一些道路建设都会引发村民的行动路线偏好发生改变,所以路线其实是不断变动的,需要不断的更新数据。
从这个意义来说,再精准的军用地图都不如高德地图精准,因为数据的更新换代没那么及时。
幸好高德地图是中国的软件,所有数据库也在中国境内,没有泄密风险。
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