科技观察--人类的去向

浅贝

　　科技进步一日千里，超越想像，特别是人工智能，有种恐惧感。开帖记录之。

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华为祭出三折手机，美硅谷工程师破大防：这是他们从我们这夺走的


原创 孤烟暮蝉 孤烟暮蝉 2024年09月23日 16:01 海南

一、美国硅谷工程师：中国人从我们这儿夺走了华为Mate XT
最近苹果和华为不是相继召开了两家的新品发布会吗？苹果那边推出了最新款的iPhone 16，而华为则祭出了以三折叠屏为主要卖点的Mate XT，后者的入门款价格要比前者高出三倍多，多少已经占点奢侈品属性了，我估计主要是瞄着老板们去的，严格来说和对标中高消费人群iPhone 16已经不是一条赛道上的竞品了，但是因为某些众所周知的缘故，特别是在中美大博弈的当今大背景之下，很多人——无论是国内的还是国外，都还是会不由自主地把这两款手机拿来做对比。
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乍一看是在比较手机，但其实往深了说就是在比较华为和苹果两家企业，往更深了说，那就是在比较中国和美国两个国家、支撑起两个国家的两种制度，还有两种制度所代表的两条道路。
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或许也正因此，不少深耕科技领域的美国大拿这一次也向Mate XT投来了异同寻常的关注目光。
你比方说这位在X（原推特）上备注认证为“前英伟达机器学习专家、卡格尔（Kaggle）四重大师、数据科学家、物理学家、天主教徒、丈夫、父亲，以及斯坦福大学校友”的硅谷工程师，拥有20万粉丝的大X，博扬·通古兹（Bojan Tunguz）。
博扬·通古兹对于Mate XT所展现出来的技术力总体上持肯定态度的，但是这种肯定却是以一种酸不拉唧的方式呈现出来的。他在自己的X上转发了华为为Mate XT拍摄的宣传短片，完了又给这段短片附上了一句个人评价，而就是这样一条短短的个人评价，却给他的这条帖文带来了超过228万的点击/播放量：
“这就是他们从我们这儿夺走的东西。”（This is what they took away from us）
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这条帖文获得了345条评论，642次转发、7474个点赞以及1274次收藏。在博扬·通古兹的评论区里，很多英语用户和美国网民都对他转发的Mate XT的宣传短片发表了自己的看法，有羡慕的，有嫉妒的，有恨的，当然，还有博扬·通古兹这样心有不甘的：
“我有一台华为p40 pro，没有谷歌服务，但这可能是我拥有过的硬件水平最棒手机。它的电池能持续使用 2 天，相机是顶级的，充电快得要命，30 分钟即可充满。”
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“我是个苹果用户，我也有一部折叠屏手机，我买它纯粹是出于好奇，结果体验不错，唯一缺点是它是安卓平台。要是苹果也推出了折叠屏手机，那我肯定会买的。”
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“切，那又怎么样？我就没见过哪个重要人物会用这种折叠屏手机的。”
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“中国人已经有了高铁、有了自动驾驶技术、有了高速的互联网，只有我们美国还停留在过去和狂野之中。”
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“妈耶，要是我有这么部折叠屏手机，我觉得我能在厕所里一直待着不出来了。”
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“没什么可抱怨的，我们不是每年也能收到一部和前一年差不多的iPhone吗？中美各有各的光明未来。”
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“哇哦~这折叠屏手机看着不错啊，但是我听说华为不是有恶意软件和间谍工具之类的严重问题吗？这样的手机你们真的敢用吗？”
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“岂止啊，你用了华为的手机同时还附带中国政府的监视服务呢。”这条留言是个印度网民说的。
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“有了这种折叠屏手机，iPad之类的平板可能就不需要了。就像当初iPhone替代了iPod一样。”
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“我不在乎它是不是折叠屏，就算华为能把手机造成PS5的样子，我也还是iPhone的死忠。”
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“真遗憾现在华为用不了谷歌服务啊，要不然我这个是真的心动了啊。”
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“你知道现在中国人都是怎么评价华为的不？那些杀不死你的，终将让你变得更强。”
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“iPhone可能永远也搞不出这种手机来。”
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“我怀疑华为这款手机能卖出去多少，不过有勇气尝试新鲜事物总是好的。”
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“丑死了，什么人会用这种三折叠手机啊？”
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“虽然我知道华为正在监视我们美国人，但是不得不说，这款三折叠手机真的太酷啦！”
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“中国已经展现出了他们在主流消费文化市场上的统治力，而华为的这款手机只不过是开始。遗憾的是，在西方，我们的创新能力已经被所谓的‘觉醒文化’给扼杀了。”
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“设想一下，你在硅谷的一次会议上把这大宝贝给掏出来，猜猜会上的工程师、风投人和江湖骗子们都会用什么眼神看它？这不就是未来的模样吗？谁制造出来的未来？深圳。我很好奇这款手机的内部结构是怎么样的，特别是CPU和5G设备……要是连这些都是中国制造的，那我只能说美国对中国的硬件制裁算是玩到头了。”
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“说真的，和华为比，现在的苹果真的是尴尬死了。甚至就连《纽约时报》也报道了华为的这款三折叠手机，那可是《纽约时报》啊，什么世面没见过？结果愣是被华为的新手机给整懵了，那架势仿佛跟当年来美访问时初看到美国超市的叶利钦似的，整个人的脑子都是嗡嗡的。那一刻的《纽约时报》也不再是《纽约时报》了，而是成了乡巴佬时报。”
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“那么，问题来了，美国人需要多长时间才会把研发Mate XT的功劳论到他们的头上，然后控诉华为山寨了就连他们自己都没造出来的东西呢？”
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二、我们要让他们眼睁睁地看着我们实现中华民族的伟大复兴
而在博扬·通古兹这条帖文的评论区里，最高赞的那个回复是这样的说的：
“中国是非常敬业的一群人，我们也需要复兴这种文化，只有智能才能让美国再次伟大。每家美国公司都应该像特斯拉和SpaceX一样忘我地投入，带着一种使命感去完成自己的工作。”
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对此，博扬·通古兹只是冷冰冰地回了一句：
“不，卷是一种社会病。中国太能卷了，已经快到把其他所有的亚洲小虎都给卷死的程度了。”
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所以，总结一下，博扬·通古兹对华为 Mate XT所展现出来的技术能力是认可的，但是他并不认可华为这家公司的发展理念，也不认可华为所依托的中国这个国家的道路选择，并且还为这两种不认可找了两个现在哪怕是在国内舆论场上也很受一部分人追捧的所谓论据：
华为 Mate XT是不错，但这台手机用到的技术都是从美国偷的。
中国发展的确不错，但那主要是靠玩了命的卷硬生生给卷出来的。
我也不知道为什么一个前英伟达的机器学习专家会对华为和中国有这么大的成见，我寻思华为现在没有做显卡业务吧？
带着这样的好奇，我去查阅了一下博扬·通古兹的个人资料，结果在他很久以前撰写过的一篇博客上看到了这样的自述：
“我叫博扬·通古兹，出生于波黑的萨拉热窝。1992年，我的家人为了躲避战乱搬到了克罗地亚，同年，我来到了美国求学。1993 年，我考入斯坦福大学，并在这所学校里获得物理学学士学位和应用物理学硕士学位。”
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哦，看到这里我才明白，合着这家伙原来是个从前社会主义国家润去美国的所谓“高知”。我说怎么他会戴着一层有色眼镜来打量我们中国的科技产品呢，合着人家本身就是一个“皈依者”，有皈依者狂热很正常。
我在很多润去美国的前社会主义国家的程序员和工程师身上都看到过这种事情，博扬·通古兹的情况不是个例，此类活生生的标本在我们的舆论场上也是有的。这类人群的学识和三观往往是成反比的，尤其是相对于那个早就被他们弃如敝履的祖国来说，对于这种人，我们过去有句话我觉得说得就很好：
思想路线错了，知识越多越反动。
这也就是塞尔维亚没有诞生出像华为这样的企业，没有制造出像Mate XT这样的手机，要不然，我估计博扬·通古兹之流辱骂起塞尔维亚来，恐怕要比他今天揶揄我们还要狠。
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90年代的波黑内战极为残酷血腥，很多人只知道指责南联盟政府，却忽视了美西方才是幕后主使者
但是不管这群顶着“高知”头衔的皈依美国者在看待诸如华为新款手机宣传视频一类的中国故事时如何评头论足、大吐酸水，一个任凭谁也抹杀不了的事实是：即便面对着美西方如此残酷的制裁与打压，华为依然顶住了巨大的生存力，打赢了一场漂亮的翻身仗，取得了甚至就连美西方同类科技企业在顺风顺水的情况下也未曾取得过的成绩。让很多不明就里的人甚至会产生这样一种错觉，仿佛现在不是华为被美国制裁了，而是苹果被中国制裁了。
当然，不只是华为，这个道理你换成是我们的国家也一样。用教员当年的话来说，那便是：
“我们能够学会我们原来不懂的东西。我们不但善于破坏一个旧世界，我们还将善于建设一个新世界。中国人民不但可以不要向帝国主义者讨乞也能活下去，而且还将活得比帝国主义国家要好些。”
一个善于破坏旧世界的中国只能让帝国主义感到不安，而一个善于建设新世界的中国却会让帝国主义感到恐慌。
恐慌是对的，帝国主义者和它们的附庸们应该感到恐慌。
如果他们不愿意承认我们的Mate XT是我们的智慧与汗水的结晶，不愿意为此而向我们投来一声真诚的赞许，那么一句酸不拉唧的、细品还能品出一丝不甘和恐惧的“这就是他们从我们这儿夺走的东西”，对我而言也是可以接受的。
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和英伟达创始人黄仁勋合影的博扬·通古兹
羡慕是甜的，嫉妒是酸的，谁说赋予情绪价值就只能吃甜的？有时候吃点酸的不也挺开胃的吗？
人家要酸，那就让人家酸去吧。要是人家不情愿让我吃甜的，那么中国人民就应当一边享受着博扬·通古兹们所提供的酸溜溜的情绪价值，一边这样和他们说：
“啊，是是是，对对对，你说得太对了。我们不但要从你们那儿夺走华为的智能手机，还要从你们那儿夺走比亚迪的电动汽车，夺走大疆的无人机，夺走天宫空间站，夺走嫦娥的登月计划，夺走天问计划取回的火星土壤样本，夺走中核的第4代核电站和核聚变技术，夺走成飞的歼-20和6代机，夺走江南和沪东的003型航母和076型两栖攻击舰，夺走世界第一大经济体的头衔，夺走全球最强的武装力量，夺走人类文明的灯台，夺走你们朝思暮想、求而不得的‘让我的祖国再次伟大’的荣光与梦想。“
我们要让你们眼睁睁地看着我们实现中华民族的伟大复兴。
看着我们用华为的智能手机，开比亚迪的电动汽车，看吴京的《战狼》和《流浪地球》，玩游戏科学的《黑神话》
让那些内外反动派在我们面前发抖吧。
让他们去说我们这也不行、那也不行吧。
中国人民的不屈不挠的努力，必将稳步地达到自己的目的。

浅贝

无人驾驶出租车来了，司机师傅怎么办？


原创 老云老师 老云的空间 2024年07月17日 19:51 重庆

这段时间，百度旗下的萝卜快跑无人驾驶出租车，在武汉中心城区大规模投放1000辆。这些出租车因为不要司机，所以价格便宜，6公里才4块钱，而且24小时不间断运营，市民纷纷乘坐体验，这一下就把本就严重饱和的出租车和网约车行当割了一大块肉。最要命的是，现在只是测试，一旦测试完成，接下来肯定大规模投放，这对出租车行业来说可以说灭顶之灾！情急之下，武汉出租车司机也是纷纷网上发声，甚至传出要向市政府请愿，让政府限制萝卜车，给广大司机师傅一条活路。
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要说萝卜快跑这玩意，其实也不是新鲜事，我记忆中好像前几年开始，就已经在北京亦庄、重庆永川等地运营测试了。只不过当时都是小范围特定区间，所以影响不大，没引发大众关注；这次直接在一个国家中心城市主城区全境投放，而且一上就是1000辆（后来官方辟谣说只有400辆），这才让这玩意进入主流视野。
那这件事儿，怎么看呢？首先，老云可以明确的说，出租车司机请愿什么的，结果肯定是没用的——可能当地政府出于维稳会安抚下，但要萝卜块跑停运基本上不可能。不但武汉不可能，其他地方，各种无人驾驶出租车也会快速上马。而所谓的闹事、搞破坏啥的，更是螳臂当车——当年网约车，共享单车出来时，照样一大堆出租车司机闹事，但现在除了一些落后小地方，大部分地区照样该上就上。
而不光是出租车网约车，随着自动驾驶技术的成熟，在可预见的未来，货车、公交车、大巴车乃至机关企事业单位的专职司机，以及“铁人三项”中的其他两个职业——快递员、外卖员，都会逐渐被全部取代或者部分取代！而这部分劳动群体，总数可能达到两三千万之巨！
两三千万，而且都是青壮年男性为主，这是一个非常庞大的数字！这么大规模的人失去谋生饭碗，放在任何时代都是很恐怖的。既然社会影响如此巨大，为什么老云还断定政府不会为了就业而阻止无人驾驶的普及，反而会大力推动？
原因主要有两点：
首先，无人驾驶，以及背后的AI，是新质生产力，是历史发展的趋势。
这一点其实没什么好说的。AI是第四次科技革命的发展方向，无人驾驶推动社会运行效率的提升和人民生活质量的改善，这个基本上没有人会否认。无论是基于大国博弈的需要，还是人类突破生产力乃至物理空间结界，打开人类财富天花板和物理生存空间结界，进入更高维度文明，都离不开AI的普及和发展。
但AI会取代大量人力工作的问题也是客观存在的——这个处理不好会影响社会稳定，甚至引发骚乱。就像这次的无人驾驶出租车，它对武汉乃至全国出租车、网约车乃至快递、外卖从业人员的威胁，已经是迫在眉睫。这种情况，政府不难道在乎吗？
政府当然在乎——毕竟就业和税收，从来都是各地方政府官员最关注的两个指标，直接影响到他们的乌纱帽的。而之所以在乎，却依然不会更改推广无人驾驶的初衷，其原因在于：从宏观视角看，无人驾驶的普及，并不一定会导致失业人口总量的增加。
这个听起来像天方夜谭——无人驾驶取代司机这是明摆着的事，为什么还说不一定会导致失业人口总量增加呢？
原因很简单——交通运输业属于第三产业！我们都知道，社会经济大致可分为第一产业（农业）、第二产业（工业）和第三产业（服务业），农业和工业属于生产性产业，也就是直接创造财富的；至于服务业，不管是高大上的金融业，还是被世人视作底层职业的铁人三项（外卖、快递、出租车）、吉祥三宝（保安、保洁、保姆），它们都不直接创造财富，而只是转移财富——说的不好听点，就是靠给别人做配套服务，换取别人把自己的饭分一口给他们吃。
在生产力水平不变的前提下，如果是工农业人口大量失业，那必然会造成社会混乱，让大量人没饭吃。因为生产力水平不变，工农业人口失业，意味着社会财富总量大大降低——毕竟创造财富的人少了，那社会财富总量自然也相应减少。而财富总量减少，人口却没减少，就会出现社会财富不够分，自然有些人会没饭吃甚至饿死。
但如果是服务业，那就不一定了。因为只要工农业生产不减少，那社会财富总量就不会减少。这种情况下，不管服务业的内在结构怎么变化，社会财富都是依然足够分的。剩下的，无非就是个分配制度问题，只要分配机制能跟的上变化，那就不会出现有人没饭吃，甚至有可能让普通人分到更多。
这么解释可能有点晦涩，我形象的做个比喻。假如每年国家工农业创造的基础财富总量是150万亿，对应全国14亿总人口。如果现在工农业生产能力下降，150亿变成了120甚至100亿，那这种情况造成的失业，肯定是要出大问题的。因为基础财富总量变少了，14亿人口的数量却没有少，所以再怎么分配都不够，结果就是失业人口会没饭吃。
但无人驾驶取代司机，它影响的并不是搞财富生产创造的工农业，而是作为第三产业的交通运输业。第三产业只是转移财富而不是分配财富，这意味着社会财富总量并没有减少——甚至无人驾驶带来的社会运行效率提升，还有可能间接带动工农业生产效率提升。
既然财富总量没有减少——14亿总人口依然是14亿总人口，150万亿财富依然是150万亿——甚至有可能增加。既然如此，凭什么说司机职业的消亡，一定会带造成大量人失业没饭吃呢？
说白了，这就是个分配机制和结构调整的问题而已。旧的分配制度——也就，让这些人通过新的机制和渠道获取财富转移不就行了？
这就是我说司机被无人驾驶取代，从宏观角度不一定会造成失业的原因。只有财富总量减少，才必然会导致有人没饭吃；财富总量没有减少甚至增多的情况下，没饭吃的情况并不是必然会发生的。只有分配制度没有与时俱进，没有跟上生产关系调整更新，才会出现这种情况，而如果分配制度能够与时俱进，能够顺应生产关系变化，这种情况就不会发生。
所以，主要看分配制度调整能不能跟得上。原先用来向着两三千万劳动力转移财富的渠道——司机职业消亡了，那我们就需要创造一些新的渠道新的职业，来给这些人提供新的饭碗。
那，这个分配制度调整，怎么搞？
三种办法：
第一，人口，尤其是就业人口总量的衰减。中国人口数量已经达峰，接下来人口总量呈加速衰减趋势；与此同时，人口老龄化也在加剧——这意味着就业人口总量在未来是不断减少的，而且这个速度还在不断加剧。这种减少，可以在一定程度上，对冲AI代人造成的就业岗位挤压。
第二，直接创造新岗位。生产力进步在消灭旧岗位的同时，通常也会创造新岗位。当然，因为无人驾驶取代司机背后的逻辑是AI代人，所以这一轮科技革命在创造新岗位方面的能力肯定大不如前。不过，社会的发展，自然还有许多别的新增岗位需求出来（比如养老），可以作为一个补充。
当然，以上两样，都还不足以对冲这么大规模的就业岗位消失——毕竟光一个司机就有两三千万人，再加上其他的，那更不得了。所以，最关键的还是第三个：税改，强化税收征取。
看到这里，肯定很多童鞋有点懵逼：税改跟AI代人有什么关系？
其实关系大了去了。从现在的趋势来看，不管是无人驾驶出租车取代司机，还是AI代人，它的速度都是大于就业人口的自然衰减速度，消灭就业岗位的能力——至少在当下阶段来看，也大于创造。这意味着会有越来越多的人丧失劳动价值，进而丧失饭碗。这个大趋势，在人类第四次科技革命的终极目标——可控核聚变实现突破，进而开启星际殖民，物理生存空间大幅拓宽之前，很可能不会得到根本改变（这期间随着光电新能源革命，一些地球上原先不适合生存的空间被开发出来，倒是有可能增加一些新增人力需求岗位，但鉴于地球未开发空间总共就这么大，所以增量也是有限的）。
那这些人靠什么吃饭？以前是靠劳动创造价值吃饭——比如司机，虽然他们不直接创造财富，但驾驶汽车可以提升了社会运行效率，还是有价值的），现在他们的创造价值技能被AI取代了，又找不到其他创造价值的工作，那就只能靠供养了。
那谁来供养？资本肯定是不会供养闲人的——资本养你的前提，是你能创造价值。
所以只能政府供养。不管是直接供养也好，还是以工代赈，设置一些实际价值远低于薪酬的公益性岗位也好——比如到路口斑马线拿个小旗子吹哨子规范行人过马路，反正最终政府得开辟新的财富转移渠道给这部分被时代抛弃的人，不然结果就是要么他们饿死，要么他们就会闹事造反。
那政府养闲人的钱从哪儿来？只能靠税收了。
靠税收本来也没问题——毕竟前面说了，AI代人后，社会财富总量也不会减少，甚至还有所增加，所以整体而言，社会是养的起这些冗余劳动力的，不说养的多好吧，但至少能供他们有吃有喝的活到退休，进而实现人口结构的平稳过渡。
但问题是，社会养得起，不代表政府养得起。现有的税率和收税模型，那是根据现有的经济运行秩序设计的，在这套传统模型中，司机因为能创造价值，所以他们能自己找钱，不用财政操心。但如果未来几年间，千万级的司机和外卖员、快递员被取代，新的市场结构又无法给他们提供足够的就业岗位，那这部分压力，就自然传导到了政府，必须由财政买单——而相应的，过去那套税率和收税模型，就不够用了。
这就是最近政府搞税改，并且全面强化税款征收的原因之一。AI代人是新质生产力，代表人类发展方向，它的成熟也会提升社会运行效率，为人类创造更多的财富，所以必须支持。但AI代人的阵痛是不可避免的，很多人会丢掉之前的饭碗，而单纯靠市场经济，又无法创造出足够的新岗位来填补，所以政府就必须提高征税力度，这样才有足够的财力来养活被AI淘汰下来的冗余劳动力。
AI发展与政府强化征税的关联，是绝大部分人未意识到的，但又是客观存在的需求——而且AI代人的进程越快，政府强化征税的进度也会越快，税收也会越来越高——不然财政养不起被AI取代的那些人。
看到这里，肯定又有人说——你这不成了苛捐杂税吗？大家受得了吗？
答案是受不了也得受！AI代人趋势已成，越来越多的人会找不到有价值的工作，只能靠政府供养或者以工代赈。所以你不多交税，政府就养不起他们，接下来就会发生破坏性的社会骚乱，到那时候大家损失的更多。
其次，只要收税机制合理，落实到位，其实大家也能受得了。毕竟前面我们说了，AI代人并不会减少社会基础财富的总量——反而因为效率的提升还会让其增加。而AI代人大趋势下，许多传统劳动力——比如司机将被市场淘汰。这意味着什么？这意味着财富会逐渐向越来越少的人集中。
很简单的一个逻辑，无人驾驶出租车取代司机后，没了人力成本，所以司机被淘汰的同时，打车费用也会大降。这意味着消费者可以花更少的钱打到车——这省出来的钱，就意味着这些打车人的财富增加了。
那收税应该怎么收？说白了就是要向富人多征税。毕竟财富越来越集中，富人越来越有钱，只有向富人多征税，才能拿到钱给被AI淘汰出局的司机们提供公益性岗位。这样，就既保证了AI发展，又保住了穷人就业和饭碗。
现在炒的沸沸扬扬的消费税改革，其实就暗含了向富人多征税的逻辑。关注消费税改革的人，很多都是把目光聚焦到央地财政重新分配，聚焦到城市格局变化这些领域。
但实际上，消费税改革，其实还有一层用意，就是向富人加税。因为以前消费税是前端征收——也就是向生产厂家征收。既然是向厂家收，那征税基准肯定就是出厂价格；而一旦改为后端——也就是消费端征收。那这个征税的基准价格自然就成了销售价。而众所周知，销售价肯定是高于出厂价的，所以消费税改革绝不仅是税收分配，实际上也是一种加税。
那么，加的这部分税谁出？表面上是所有消费者——也就是全民一起出。但实际上，消费税本身就有一个特征：消费的越多，征的税越多。而富人的消费力肯定是高于穷人的，所以消费税增加，富人承担的会远高于穷人。而政府收到这笔税，拿来通过补贴或者设置公益性岗位的形势，转移给被AI取代的人，这就取得了劫富济贫的效果，
而消费税只是税改中的一项而已。未来，随着AI代人进程的加快，税改步子也会越来越快，税收会越来越高（税务局这几年大扩招，也就是为此做准备）。至于征税对象，鉴于穷人兜里没几个子儿，也没人敢轻易对穷人加税，所以这部分新增税务，大部分将落到中产和富人头上——既然这个群体会享受到AI代人带来的财富集中好处，那他们自然会再税务方面，被政府更多的征取。而政府从富人手上征集到财富后，又补贴给穷人，这既可以维持社会稳定，保住穷人的饭碗；又能够让生产——消费的链条得以持续畅通，缓解资本主义生产过剩导致的经济危机冲击。
以上，就是无人驾驶出租车普及，对司机以及衍生的外卖、快递的影响的简述。生产力的发展必然带来生产关系的变革，这个过程中，阵痛不可避免——所以司机职业逐渐消失，大把普通劳动者丢掉现有的饭碗，这个是不可避免的。
但鉴于自动驾驶以及背后的AI，它的出现并不会减少社会财富总量——甚至还会有所促进，所以只要分配机制同步改革到位，政府能够从税改中获取足够的财政增量，那还是会人为创造出大量新增岗位的——虽然这些岗位不能让你致富（反正当出租车司机同样不能致富），但还是能够让你大致平稳的拿一份与劳动强度匹配的普通工资，安安稳稳的过到退休。
当然，写到这里，肯定有杠精或者居心叵测者说，政府会这么好心？会管你底层死活！
这个问题嘛，如果搁到资本主义国家，那确实很难做到——毕竟你让资本主义制度下的小政府去劫富济贫，割资本的肉来喂底层屌丝，它们既没这个能力，也没这个胆子——如果他们有，那经济危机也不会成为资本主义治不了的癌症了。
但对于社会主义国家来说，政治权力高于资本权力的权力结构，以及政治权力更看重江山稳固而非利益攫取的基本属性（当然你也可以理解为我们所熟知的人民政府爱人民），决定了社会主义政府既有这个能力，也有这个意愿，遏制资本的过渡攫利，并把它们的超额收益剥夺出来，返还给因职业被机器取代，而躁动不安的那部分底层民众。
所以，只要政治权力坚持自己的基本权力属性，大家就不用担心司机师傅在职业被AI取代后没有饭吃。哪怕从市场经济角度来看，部分司机已经没了劳动价值（被AI取代又找不到新工作），但只要社会财富总量没有减少，那社会主义政府总是会有办法从受益于财富集中的资本和富人、中产那里刮到钱，进而在整体上，给这些底层失业者创造一个虽然从社会层面未必有多大价值，但从个人层面能勉强养活自己和家人的新饭碗的。

浅贝

掀桌子！比亚迪，干掉充电桩


以下文章来源于米筐投资 ，作者慧净
作者：慧净

5月28日，比亚迪举办秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会，同时宣布新一代的DM-i技术。

这场发布会最大的亮点是，比亚迪满电满油状态下，居然轻松地跑出了2100公里以上的里程。

我和同事讨论这事时纷纷觉得不可思议。

就我们自己的油车而言，平常加满一箱油也就跑个600、700公里就到头了。

开电车的朋友，充满一次电基本上能跑400多公里就谢天谢地了。

所以，比亚迪这2100公里，确实把我吓到了，不用再刻意找加油站了，也不用找充电桩了。

事实上，比亚迪发布会上的2100公里还是保守数据了。

因为它邀请了很多第三方进行实测，结果如下。

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▲数据来源：网络、侵删

我们看到，无论是搭载第五代DM-i技术的秦L、还是海豹06 的实测数据都基本在2300~2500公里之间。

关键是这些数据不是那种理想路况跑出来的，而是在长坡、拥堵、空调、双人等实际的使用场景中跑出来的。

就是说，我一箱油可以从上海直接开到云南昆明了。

一下子，就治好里程焦虑了，再也不用满地图找充电桩了。

比亚迪还给出了一组数据，按92号汽油8元的价格计算，每公里花费差不多0.18元。

而油车怎么地也要0.5、0.6元往上了，费用几乎是比亚迪的2倍往上。

最重要的是，这两款车价格9.98万起，还能免息贷款，把价格也杀了下来。

这叫燃油汽车怎么活，这叫纯电车日子怎么过？

不过，我就是喜欢比亚迪这样的鲶鱼，整个行业才能有危机意识，不断地迭代新技术，不断地淘汰混吃混喝者。


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特斯拉CEO马斯克公开表示，比亚迪的车现在很有竞争力。

比亚迪能够搅动全球汽车行业，关键的就是DM-i过硬。因为“薄利多销”这样的打法，没有技术做支撑根本就是死路一条。

DM-i 技术从2008年发展到今天的第五代，能把车怼到2000+公里，就是不断死磕的结果。

这个技术的逻辑说起来其实并不难，我举个跑马拉松的例子。

大多数普通人跑马拉松肯定是跑不下来的，即使跑个5公里也有不少人会上气不接下气，这就好比油车，跑500公里很烧油、很浪费能量。

但是，大多数普通人散个步、走个5公里还是很轻松，基本不费啥劲。这就好比电车，跑个500公里省油，又便宜。

所以，大多数普通人长跑最好的办法就是跑一会儿、走一会儿，然后以一种平衡的状态达到终点。

同理，汽车跑马路也一样。

DM混动的思路，就是该用电的时候用电，该用油的时候用油，从而达到一种节能又跑得远的平衡。

比亚迪从刚开始的10多个油耗、干到5多个油耗、干到3多个油耗，再到当下的2多个油耗。

从“有电一条龙、没电一条虫”，硬是干到了现在的六边形战士。

这背后都是一点一滴的功夫。


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▲数据来源：网络、侵删。

比亚迪的混动逻辑说起来很简单，但是要做成功太难。

比如，车什么时候该用电，用多少电？什么时候该用油，用多少油？以及没电（亏电状态）的时候，油又该以怎么样的形式去平衡发电、充电、以油直驱？

这就是比亚迪十六年磨一剑的护城河了。


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比亚迪只用油、不充电，跑上2000+公里。

这种完美的自（油）发电，不仅是掀了国内的桌子，也将踹开国外的大门。

我之前看过一个泰国的报道，大意如下。

一个泰国年轻白领买了比亚迪的新能源汽车，她的家人向她抱怨道，为什么买一个电车？

我们国家哪有那么多的充电桩，你去哪哪都不方便。

你要知道，在泰国发展充电桩是一项非常庞大的投资，没人会去做这样的傻事。

没有充电桩，电动车根本就是大玩具。

这个白领回答了一句，我的车不需要充电桩，用油就可以给电池充电，油耗还少。

过去，不仅国外发展充电桩是一件棘手的投资，即使是在国内三四线城市发展充电桩也是困难重重。

现在，比亚迪搞了个2000+公里的新能源车，自（油）发电，不再需要高速公路上建充电桩，甚至连小区里的充电桩都可以省了。

任何国家、任何地区再也不需要当地建了充电桩，才能发展新能源汽车了。

2000公里、只加油、不充电，这就是历史性的变革。

比亚迪，趁势开启新一轮的出海序幕。

比亚迪在乌兹别克斯坦建立合资工厂，辐射中亚市场。

比亚迪在泰国建设工厂，预计2024年投产，年产能约15万辆，辐射周边东南亚国家。

比亚迪在巴西建立合资工厂，乘用车计划年产能达15万辆，辐射南美洲国家。

比亚迪也在面向欧洲的匈牙利、面向美国的墨西哥都规划了相应的产能建设。

泰国人将会开上泰国产的比亚迪，巴西人将会开上巴西产的比亚迪，欧洲人也将会开上欧洲产的比亚迪。

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▲数据来源：同花顺

这一切也将会反映在数据里。

10年前，比亚迪的海外业务占比14%；当下，比亚迪的海外业务占比26%；增长近1倍。

10年前，比亚迪的净利润为4个多亿；当下，比亚迪的净利润已经超越300亿；增长 70多倍。

10年前，比亚迪股价20多块；当下，比亚迪股价200多块；增长了近10倍。

2000公里、只加油、不充电。这个技术趋势继续下去，比亚迪也一定会在海外再造一个更大的比亚迪王国。

中国企业出海已经势不可挡，机大于危。

浅贝

战争倒逼改革


原创 顾子明 政事堂2019 2023-06-12 22:18 发表于辽宁

1991年1月16日，老布什签署了国家安全指令文件，美军向伊拉克开战，海湾战争爆发。

如十多年后和三十多年后的那两场战争，开战之初，装备苏制武器的国家，普遍都认为以美国为首的北约必将付出惨痛。

可是美国却依仗其全方位的科技优势，用42天和极小的代价，就打残了号称世界第四的伊拉克，通过一场科技秀一举震惊了世界。

这一战，也让我们从梦中惊醒，深刻认识到科技才是第一生产力，一言不发，转身回头全力发展经济，开启了军事现代化进程。

历史就是这么的奇妙。

本周，被北约武装起来的乌克兰也开启了试探性的反攻。

根据去年马斯克跟美国国防部和乌克兰的漫谈喊价，可以猜到，相比于去年的反攻，今年乌克兰的武器科技含量将更上一个台阶，拿着旧武器的俄罗斯大概率又将再一次向东部战略转进。

多年前，读了好多遍鹤总的《两次全球大危机的比较研究》。

印象中最深的，莫过于那一句：危机只有发展到最困难的阶段，才有可能倒逼出有效的解决方案，这一解决方案往往是重大的理论创新。

去年，俄乌战争，让我突然明白，战争是一场更有效倒逼最佳解决方案的危机。

经济领域，是资源的全球重新配置。

俄罗斯原本运往欧洲的石油和天然气被断掉，全球最大的能源国家终于开始向全球最大的制造业国家远远不断的输送矿产与能源。

从此，渴望能源20年的世界工厂再无油气卡脖子之忧，只要外部环境趋于稳定，就可以油门踩到底的刺激经济。

届时，无论战争将国土毁成什么样子，中国都可以通过能源的抵押贷款，用强大的基建能力帮俄乌两国重建家园。

军事领域，去年中国的无人机技术，美国的卫星星链技术，先后在战争中得到了有效验证，成为了战争的决定性因素。

今年的战争，则将是AI的战场。

乌克兰军队的每一次试探性攻击，都是用人命在给美国的AI情报系统喂真实的数据，不断催生系统的升级。

配合卫星、无人机等收集的俄军参战数据信息，军用版的“ChatGPT”可以兵棋推演出俄军的兵力火力，部队动向、运输后勤后，则会根据己方的兵力部署和后勤，给出直接的作战方案。

这场战争结束后，无人机，低空卫星，AI、机器人（无人驾驶、无人操纵），都将迎来一场生产力的超级大爆发。

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虽然我厌恶战争，但这场战争，就像一场大火，将旧的生产关系打破后重建，在废墟后绽放出勃勃生机；

也像一场万国博览会一样，将大家陈旧的思想观念打破，把最先进的生产力直接展现在所有人的面前。

这段时间，好多朋友都在问我，为什么我们转变这么快。

从生产力的角度，大家可以看一下自俄乌战争之后这一年的科技大爆发，过去我们是不迷茫，而现在已经很清楚未来是什么样子了。

中国的体制不擅长探索，擅长的就是向着固定目标狂奔，现在战争已经把科技树点亮了，哪还有什么废话，利用体制的优势，集中力量朝着先进生产力方向加油干。

浅贝

炸几个火箭算啥，这才刚开始


原创 九边 九边 2023-04-26 08:23 发表于青海

马斯克的火箭炸之前，就跟航天院的小伙伴仔经常聊这事，他也跟spacex的同学有联系，是的，spacex里有大量华人，而且就是咱们国家读完大学过去的。
航天院的小伙伴也基本能达成下边的俩共识：
1、第一次成功概率基本为0。因为那个星舰之前一直炸，大家可以搜一下，“星舰 爆炸”，一口气看个够。这次星舰和超重型火箭合体，相当于一次“联合”测试，哪怕敲过半年代码，就知道这种联合测试第一次就成功的概率几乎为0，总会出点问题。
2、多试几次，肯定能成。
我知道有小伙伴看了这个说法不高兴，其实工程上的问题向来都是这样，如果大方向没啥问题，多试几次，总能找到一条路。
再扩展下，你会发现绝大部分事情最难的就是让你多试几次，对应的就是试错成本，如果你家里有钱让你反复试，你大概率也能成。马斯克现在不用担心钱的事，而且第一次测试的效果还不错，所以多来几次，估计就成了。
那个火箭成本并不高，我看有人说是30亿美元，其实是前期的研发总投入。有点像花了30亿搞了个工厂，产线上下来的车是300万一样，现在立的那根火箭，其实就是产线上下来的产品。
对于马斯克要搞成这事，很多小伙伴听了很不舒服，其实没必要，至少我认识航天院那边的人整体还是挺乐观的，因为马斯克的成功，大概率会对我国的决策模式形成一定的压力，倒逼我们快速跟进。
主要是大家不了解体制内的决策流程，混过体制你就知道，如果你石破天惊提了一个牛逼想法，大概率会被那些老同志给否了。
原因很多，比如说你只是提了一个想法，对于领导来说那可是真金白银的投入，而且更麻烦的是风险，大机构里的人天然倾向于“不求有功，但求无过”。如果领导给你批了，将来迟迟不出成果，一直测试失败，可能他的位子也保不住了。
此外还有个关键问题，人越老，观念越固化，这是没办法的事，“思想开放”这事对于年轻人都比较稀缺，对于老年人就更那啥了。
所以在《三体》里，大刘设计了一个章北海狙杀老航天的剧情，这事其实在航天领域算一个流传已久的段子，说想实现什么新东西，必须得那个老头和他的徒弟都走了。
当然了，大刘也说了，老航天的地位是当初他们筚路蓝缕用极低的成本闯出来的，只是时代最终还是年轻人的。
而且这也不是咱们的问题，美国那边NASA也一样。苏联崩溃后的几十年，NASA一直纸上雕花，啥也没搞出来，总体感觉是倒退的。
马斯克能做成，和十几年前NASA的一次体制改革有关。
当时新领导要搞“年轻化”，培养了一堆年轻官僚，年轻官僚们急着想做点事，所以他们在老头们非常喜欢的轨道科技、波音之外选中了年轻的spacex，spacex需要的钱很少，于是项目顺利被通过。
给钱给订单之后，加上马斯克野兽般的想象力，很快就牛逼起来，打了老头们的脸，给了年轻官僚们业绩，证明他们当初是对的，年轻官僚们有了更多话语权，于是马斯克接到了更多的订单。
那国内航天院的人怎么看待这个事呢？
一句话：马斯克做的，我们都会做。
我举几个例子大家就知道了。
其实早在上世纪90年代，国内有研究员就提出来火箭回收的想法，事实上你要仔细研究，会发现早在苏联时期就提出来了，再查下美国那边，发现肯尼迪时期也提出来了。但是无论是苏联，美国，还是中国都没给批。
为啥呢？
多简单啊，这个操作设计一系列极其复杂的控制技术，万一试一下发现前边是个大坑，填不满那种，到时候怎么办？果断放弃相当于承认自己计划失败了，弄不好领导简历上就多了一个黑点。如果继续填，填了很多后再失败，那更惨。
于是老头们都选了保守路线，也就是说，现在的方案那么成熟，搞啥自行车，要啥可回收火箭，你爹是赫鲁晓夫吗你能拿到经费？多说一句，赫鲁晓夫的儿子确实是火箭专家，不过他也没提这么大胆的方案。这人苏联解体后移民美国，后来在家里头部中枪死了，警方说是自杀。
所以“火箭回收”这么明摆着的方案竟然一直到马斯克才去搞。NASA的老头们尽管觉得纯胡闹，但是也管不着，毕竟又没花NASA的预算。
这也是为啥之前马斯克搞可回收火箭的时候，国内嘲讽声一大片，说是没必要。但是这种声音这两年没了，因为这两年我们也在紧锣密鼓地研究这项技术。
还有那个多发动机并联方案，也就是火箭底部密密麻麻一堆发动机，如果真追溯，最早宋朝人就在他们的弓箭上搭载了多个火药助推器，后来苏联人以举国之力去搞，炸到苏联人怀疑人生，最终搞了个寂寞。把其他国家给吓坏了，这样明摆着的方案也没人再去搞，一直到马斯克出现。马斯克搞定后，我国现在也开始搞了。
为啥马斯克不搞我们也不搞呢？
老领导可能有自己的考虑不给批新项目，直接加一句“预期不明，请继续理论研究”就驳回了。但是现在不行了，人家已经成了，你还预期啥预期？赶紧打钱！此外路线验证是很难的，一旦路线被确认成立，接下来就容易多了。
同理的是那个星链，直到现在，微博上还有几个自称通信专家的还在攻击那玩意，说是没啥用什么的。其实已经没啥可攻击的了，现在很多沙漠、海事船上都装备了星链的终端，由于用户太多，之前发射的卫星不够用了。马斯克正在策划更大规模的卫星发射，那个星舰一开始就是准备发星链卫星的。
而且很多小伙伴不知道，我国也有很多地方其实是没信号的，我这两天不在青海跑环线嘛，很多地方都没信号，那些做地质探测得也都带着卫星电话，很多跑跨洋贸易的海船也都买了星链终端。
更关键的是，星链还有重大的军事作用，很多人经历了一个“否定，接受，恐惧”的过程。所以我国也要搞星链了，我国预计在2027年发射约1.3万颗卫星，也要搞中国版的星链，这时候不能说没用了吧。
说到这里，大家也就明白了，说风凉话归风凉话，马斯克做的确实没啥问题，他做的我们也都会跟。
火星也是一样的，国内很多人在嘲讽马斯克，说他尽瞎想，为啥不去搞沙漠非要搞火星？
咱们完全可以把话撂这里，用不了几年我们也要去搞火星。
上火星这事你说它有啥道理没？
现在也说不出什么明确道理，但是就跟早期的大航海似的，你得出去看看，扩展新边疆，边疆意味着不确定性，不去扩张你咋知道那里有啥。
为啥我们经常说郑和那么大的船队，跑出去七次搞了个寂寞。为啥哥伦布达·伽马他们的舢板却能折腾出来那么大动静呢？
其实答案就在问题里，就是因为哥伦布他们玩的是舢板，而不是海上巨无霸，如果西班牙也搞郑和那一套，也玩不下去，跑几次说不定也被叫停了。因为持续负收益，根本没法继续。反倒是民间的海上贸易从没停过，他们的船逼格低，但是有利润，也就可以一直维持下去。
西方大航海能成功的关键，就是他们成本太低了，以至于每次出海收益都是正的。既然有利可图，那就会形成一个正反馈，吸引更多的人去做，这种指数增长是很可怕的，很快全世界到处都是白人殖民者。
回到马斯克去火星这事，其实参考下欧洲大航海就知道了，当时欧洲人在新大陆无非做两件事：种地和挖矿。但是他们出发前就知道自己要去干啥吗？当然不知道，只能是走一步算一步，先低成本走起来，不行再换方案。
这其实也是我们现实里逆袭的几个套路之一，低成本尝试新东西，看看有没有盈利点，有就一直做下去。有人说为啥不去搞沙漠？因为沙漠已经被研究透了，确实没啥机会。火星不一样，代表着无限可能，最起码的一点，那里有很多矿，还有充足的“氘”，这玩意在地球上非常贵，而且是尖端科技必需的原料。
可能在探索火星过程中，发现别的什么东西。比如哥伦布最早是要来中国的，最后中国没找到，却找到了美洲，本来想找金子，却找到了银子，还有烟草，棉花等经济作物，棉花可是后来工业革命的基础。
也就是说，只要做的事收益比成本高，这事就能循环起来，规模会呈现指数级增长。但是这种增长在哥伦布这个精神病坚持要去美洲之前没人意识到，包括哥伦布自己。
所以说现在再看马斯克干的事，就很清楚了，一方面要把成本使劲往下压，只要成本足够低，将来在火星上任何发现可能都会形成正收益，只要收益是正的，那就好说了，越来越多的人力和资源都会投向火星，用不了几年就会天翻地覆。
说到这里，其实已经很明显了，火星探索我国必须得跟，而且也得想方设法降成本，不能重演上一次大航海的悲剧。而且正如上次大航海一样，无数的帆船驶向大海，也会有有无数的舰船葬身大海，这个几乎是必然的。所以我在标题里说这才是刚开始。
现在坏消息是美国整体是领先的，我说这个很多人肯定不爽，其实大家想想，美国研发出来F1火箭的时候，咱们还在研究仿制苏联步枪，美国研发出来土星五号的时候，咱们正在忙活上山下乡。现在我国给航天领域的投资都没法跟美国比，如果加上历史沉淀，那差距更大了。
而且美国的航天业，绝大部分供应商都是市场上的企业，他们都有盈利，不用财政养。如果把这些企业算进去，我国在航天领域投入跟美国差距更大了。
也没办法，谁要我们起步晚呢，能有现在这个状态已经很夸张了。
不过差距不是问题，关键是态度。
就比如英国其实在大航海时代是个后知后觉的角色，等它结束内乱，才发现西班牙在美洲已经经营了上百年。赶紧也组织了海盗，哦不，船队去探索新大陆。不过去了美洲才发现好地方都被占了，比如现在的巴西，英国人只好殖民北美。北美现在被吹得不成样，其实当时是很差的，又是龙卷风又是寒潮，一个冬天经常冻死一半的殖民者。
可是英国人凭借着极致的务实和坚韧，硬是闯出了自己的天地，在英国人眼里，你比我强的地方，我就吸收，变成我自己的，然后打败你，最后它成了终极赢家。
所以说吧，国人的心态还是要开放一些，也做一个极端务实的民族，别人的优点我们就要拿来用，用好了，谁关心那玩意一开始到底是谁的？比如高铁，现在提起来那就是中国高铁，谁能想到最早咱们是从日本引进的。
对于未来，没啥可怀疑的，五百年前的大航海最终演变成了英法两个巨头的角逐。现在这场大航海打从一开始，就是巨头的游戏，只有中美欧三个玩家，可能还有一个印度，其他的都是围观群众。
也没必要在意谁早一点谁晚一点，最早玩转大洋的是西班牙人，最终还是输给了入场晚了上百年的英国人。中美的技术有差距，但是并不大，尤其是技术方案确定后，追起来非常快。前提是不能搞封闭，搞闭门造车。
最后一件事，就是对失败的容忍度，这个极其关键。干过几年工程的都知道，新方案落地，没啥好办法，只能是一遍一遍地尝试，开始几次失败是非常正常的，也是避免不了的。国内很多人对马斯克很苛刻，对咱们自己更苛刻，比如前几天蓝箭刚发射失败了一次，网上一堆嘲讽，这个真没必要，这个毛病真得改，不然接下来会自缚手脚。
关键还是那个老问题，开放，务实，尊重人才，尊重市场，善于学习善于吸收，没啥做不成的。

浅贝

ChatGPT淘汰的那些人，其实早就已经被淘汰了


原创 九边 九边 2023-02-10 09:15 发表于北京

有不少小伙伴让我聊一下那个ChatGPT，稍微说几句。

1、我这些年发现的一个最明显的问题是，一些随手就可以通过搜索引擎搜到的东西，绝大部分人却在那里疯狂传谣。我一直震惊于大家为啥都懒得打开搜索引擎界面，随手属于几个关键词，就会发现跳出来的东西跟自己想的不一样，谣言不就不攻自破了吗？

后来发现事情没这么简单，大部分人害怕新东西，害怕看到的搜索结果跟自己想的不一样，所以干脆坚决不去用那玩意。

更重要的是“目标描述”，你能说清楚自己想要查啥吗？用几个关键词来让搜索引擎知道自己想要啥更是一个稀缺技能。

这个问题现在又移植到了ChatGPT上，大家跟它聊几句，就能发现一个关键问题，你需要把自己想要的精确描述出来，描述越简洁精确，可能结果越清晰。这和传统搜索引擎一个毛病，太多人在强大工具面前又不知道该如何描述自己想要啥了。

更麻烦的是，真正关键的知识绝大部分都是以英文形式存在的，这个不奇怪，毕竟咱们国家的重磅论文也都有英文版本。这也是为啥考研英语那么难，毕竟你可能确实需要去查论文了，得提前做准备。但是国内这两年真正疯传去英语化，我也是不知道该说啥了，英语才是底层人民逆袭的几个关键工具，这都能抛弃。

2、现在ChatGPT引发的轰动，早期的搜索引擎也有过。你想想，一个搜索框能告诉你所有问题的结果，是一件多么可怕的事。不过后来的事情也很清楚，绝大部分人并没有从那玩意上收获多少好处。搜索引擎作为一种彻底公开的工具，对于多数人来说是无感的，成了极少数人的利器。

这也让我想起来多年以前的一个顶级技术高手跟我说过的话，他说有了谷歌，还上啥大学？这个并不是吹牛逼，他以前学医的，后来在医学院混不下去，靠着谷歌一直混成了技术大牛。这个可能让一些小伙伴难以接受，不过如果你是做开发的，也是天天跟谷歌打交道，只是不同人查到的东西差距很大。

这让我有个感触，生活就像一个竞技场，每个人走到里边的时候，惊艳地发现里边摆着一堆武器让大家自己选，这些武器从木棍到机枪应有尽有。令人不解的是，绝大部分人选择的是操作简单容易上手的菜刀，而不是有一定学习成本的机枪，最后的结果也很明显，看似公平的竞赛，最终因为工具的差别变成了单方面的屠杀。

现实里当然复杂一些，因为每个人并不是只有一种工具，毕竟可能孩子比较蠢，选了个木棍，可是他爹有个高达呢。

3、这也就引出了一个很可怕的问题，“技术的公共性”和“使用者的不平等性”，类似论文库，各种教程，这些都是大杀器，在封建社会都是要被统治阶级重兵把守保护起来的“国家机密”，如今全部被无差别展示给了普通人，但问题是绝大部分人硬是视而不见。

如果之前的那些东西并没有影响大家，一个ChatGPT又有啥影响呢？这玩意大概率过了这段时间的喧闹后恢复平静，然后变成少数人天天在用的工具，绝大部分人非必要不会去碰它。

不出意外，社会差距会进一步拉大。

4、就跟之前的搜索引擎一样，ChatGPT本质依旧是个搜索引擎，只是做了二次加工。

有些人拒绝搜索引擎，也是因为搜出来的一堆东西有自相矛盾的，有明显扯淡的，没法确认真实性。

那ChatGPT的真实性又该如何保证呢？你就那么确认他说的是真的？因为他的信息源也是网络上的信息。事实上这段时间已经多次被人发现它有些东西说的也不对。

这时候那个上古技能又起作用了，也就是交叉对比等基本搜索技巧，以及必要的常识来判断搜出来的东西有没有问题。

此外我们经常用搜索引擎的，都知道一个问题，想确认一个东西是不是真的，最重要的一个手段是不断地去上溯这个知识最早出处在哪，有没有论文支持。就算chatGTP大规模使用，这个技能依旧非常重要。

大家看出来了吧，不管啥工具，最后还是得依赖操作它的人。在不同的人那里，用出来的效果远远超过木棍和核武器的差距。

5、如今的ChatGPT，如果像现在这样进化下去，过几年就变成了这样一个东西：对大部分人的生活并没有实质影响，该干啥干啥；但是它和之前的谷歌一样，绝大部分人觉得它只是给生活提供了一点方便，一小部分人会觉得捡了个机枪，它会给这部分插上翅膀，甚至飞出大气层。

这也是所有复杂工具的共同特点，它们没有主人，谁拿到、谁会用、用得好，就给谁创造巨大的价值。

而且复杂工具还有个毛病，学习成本高，不同的人手里效果差距极大。事实上一根木棍，在不同的人手里威力也根本不同。更别说类似C语言，JAVA，相机，PS，Maya这些工具，有人可以用这些东西创造传奇，大部分人用这些工具搞出来的却啥也不是。

所以没必要神化工具，也不要小看工具，工具非常依赖使用它的人。

6、至于它会不会取代很多人力，主要看取代到啥程度。蒸汽机解放了无数人的双手，汽车解放了人的双腿，搜索引擎让你可以少翻几百本书就可以直接得到答案，甚至计算机淘汰了无数工种，重型挖掘机一铲子下去等于几十个人忙一天，是不是可以说是取代？

也就是说人工智能发展到这一步，说取代不了一些人肯定是不客观的。不过如果说它能彻底取代人，显然也不可能。人只是站的位置越来越高。

而且大家应该明白一件事，绝大部分人做的工作本身没意义，就是冗余本身。

我之前给大家说过一件事，我们的一个大神用了极短的时间解决了一个一堆人很长时间都没解决的超复杂问题。有小伙伴问，那公司雇佣这么一个人，是不是可以节约80%的人力。

乍一想是这样，实际操作中却很离谱。因为有太多琐碎的事务性工作，设计文档，需求文档，测试报告总得有人填吧，无数的测试用例总得有人给部署实施吧？测试出来问题总得沟通回归吧？产品上线总得有人调试吧？既然都有这么多人了，是不是每个团队都需要一个领导来协调，是不是需要行政人员给大家上社保、走报销流程？还得有HR评估这些人是不是在认真干活，哪些人下一年该升职。

就这样人数很快就爆炸了，这也是为啥硅谷有句话，大公司那都是养老的，想干成点啥事得去独角兽小公司。

科技领域越来越呈现出一个趋势，绝大部分人都是围绕几个关键核心在转。有点像三体里的人列计算机，只有牛顿和冯诺依曼在动脑，其他人出力就行了。

当初Excel出现的时候，很多人惊呼这玩意将会改变整个职场江湖，谁能想到，它并没有改变啥，只是让工作变得更麻烦更琐碎。

“琐碎”是自动化的大敌，之前有个小老板跟我说，他做服装的，想上一个机械臂，但是机械臂啥都好，唯一麻烦的是没法把一块稍微皱一些的布弄平，他又给这个机械臂配了几个人专门伺候机械臂。

7、必须要认识到的一点是，你的工作是“信息流”还是“思想流”。

我知道很多财经小编的工作就是把网上的新闻汇编一下，加几句不痛不痒的评论，然后推送出来。这就是典型的“信息流”，这种工作迟早会被AI给取代了。因为AI比你快，还比你准确，更重要的是老板不用给它上社保，也不用给它养老。

但如果你面对的东西主观性很强，客户自己都不知道自己想要啥，或者需要大量的想法，这种工作短时间内AI不太行。但是可以预测的是，ChatGPT这类工具不但不会取代你，而且会成为你的帮手，跟你一起工作，类似搜索引擎那样。

8、说一个宏大叙事的问题，有小伙伴说我国会不会在这方面彻底落后西方？

我理解是“大概率不会”。

技术最难的一点，其实是“可行性研究”，也就是不知道哪条路能走得通。方向不明的时候如果ALL IN某个路线，把所有资源投入那个方向，万一最后那个方向最终被证实是一条死路，下一个死的就是你。一旦被证实哪条路可行，就很容易被模仿。现在的chatGTP也一样，很快国内就会有突破，大家看着吧。

所以美国才要限制我们训练人工智能的芯片，毕竟软件上挡不住，那就硬件挡。

这也是为啥美国要维持那种自由开放的氛围，他们的路线是各个公司“各自突围”，各个方向上都搞“低成本试探进攻”，让企业家去承担试错成本，就算出了问题，大不了倒闭就是了。

很多人说难道美国做的就是对的吗？当然不一定，不过美国的做法，其实就是进化论的模式。进化是允许犯错的，事实上“错误”是进化必不可少的前提，可能当下的错误，是未来的优势；可能如今的皇冠，却是下一个时代的累赘，谁又知道呢？

你不知道，只好允许错误路线，允许多元发展，形成一个“选择池”，应对还没出现的场景。

我们因为是后发国家，之前的“集中力量办大事”效果就很好，因为已经被证实可行的路线，你堆资源就行了。但是接下来比较麻烦，因为一旦突入无人区，还真没有比美国那种更好的模式，只能是用那种进化模式。

而且现代科技这东西，并不是很多人想象中某个天才的突发奇想。需要一套完整的研究系统，常年的大规模投入，循序渐进的一步一步走。在一个地方有了突破就加大投入。可能一个发现背后是成百上千的失败，这些失败的科研人员可能比成功者还要优秀，投入的资源更多。甚至就是要无数人失败把不能走的路都走一遍，然后才能找到可行的方向。

9、本文主要想说的，还是“技术的不平等性”，这种不平等恰恰隐藏在平等的表象下，看着我们大家都可以随手接触的东西，绝大部分人从来也没真正玩明白过，更别说从中赚钱什么的。

技术越进步，这种鸿沟拉的越大。倒也不仅限于chatGTP，而是说普通人翻盘的工具其实就在我们自己身边，英语，计算机，搜索引擎，无数的教程，绝大部分人却熟视无睹，还有不少人在那里反这反那，恨不得把一切外来的东西当做垃圾扫出去。

不过也没啥好的办法，毕竟现实世界里，80%的人是没有阅读长文的能力的，你再要求他们会使用复杂工具，简直是为难大家。

唯一能做的，还是让自己平时主动就去用这些东西，不断提升自己在这类工具使用方面的技巧，把对新工具的应用融入到工作和生活里。改变不了趋势，那就尽量让自己处在趋势那一边。

浅贝

别把AI吹得太高了


原创 卡夫卡不忙了 局外人的视界 2023-02-07 20:42 发表于广东

科技圈，投资圈被chatgpt搞得集体癫狂了。

一直有人再跟我安利，这个聊天工具有多牛叉，有多智能，有多了不起，可以颠覆世界。

我不是什么科技大佬，我不懂得硬核科技，但我知道，人是不可能把自己举起来的。

过去很多年里，动不动就吹爆什么大革命，好像一下子世界就要颠倒过来，但世界依旧还是那个世界。

一开始火药被广泛应用到战争中，这种跨次元级的杀人效率提升，让许多人开始恍惚了，但到最后，起最大作用的，决定战争成败的，还是人。

如果只比弹药基数，范弗里特在70年前应该是地球上的神，但最终他们依旧没能赢了朝鲜战争。

别看那些虚头巴脑的东西，咱就看看这个世界到底是如何运转的，人难道仅仅是劳动力？人还是重要的消费者，在消费主导的世界经济大循环里，如果没有了能够消费的人，那谈经济还有意义吗？

机器是不可能参与消费，它是消费的构成者，如果资本竟然妄想要用机器来取代人在生产中的地位，那么资本第一个杀死的就是自己。

所以你得搞清楚，AI说到底并不是用来取代人的，它只是一个工具。

哪怕是再愚钝的一个人，当他抬起头仰望星空的时候，都会有一丝莫名情感蔓延，然而AI再怎么学习，都不可能领悟到这些的。

所以chatpgt很好玩，但是它只是有个智能的皮，核心不过是穷举所有可能的答案，这就跟当年AlphaGo下围棋，国际象棋一样，一番计算之下，穷举完了所有的结果，战胜了所有最牛叉的骑手，然后呢？然后围棋和国际象棋这两个职业就变得很尴尬了。

我之前建议过大家去关注百度，因为它一直致力于中国AI底层架构搭建，只是百度一直没把精力放在训练人工智能跟人对话上，但底子毕竟在那里，chatpgt火了以后，百度很快就宣布拿出自己的类似应用，连360都说自己在中文语境上会有一定的优势。

大数据投喂算法，无论是百度还是360，他们都有自己的搜索引擎，能拿到的数据投喂量是很多没有基础公司无法企及的。

所以chatpgt是第一个高调出圈的，未必是能笑到最后。

其实也很容易搞清楚AI的套路，完全都是互联网人经常玩的那一套看起来高大上，其实内容空洞的所谓行业黑话罢了。

AI并不能理解，但他能算出怎么装逼才能唬得住人，

当年苹果的siri刚出来，不也引发了各种追捧吗？现在还有谁还那么傻乎乎的跑去跟siri没完没了。

甚至Siri之类的给我推送商家，第一时间会被拉黑，我可不相信人工智能会有好心，算法背后算计的都是企业利润，很好，这成功的激起了许多犟种的逆反心理。

现在谷歌开始加班连轴转，要搞出自己的chatgpt来，呵呵，无非是让搜索更容易引导你去消费，诱导你消费，算计你消费，难道仅仅是为了跟你尬聊？

为什么互联网巨头们都害怕了，一个比一个激动的去铺应用？并不是这些家伙早就看不惯摸鱼的打工人，想直接把咱都替代掉，而是他们一直在摸鱼，用了一些套路套话来忽悠金主爸爸们，现在金主爸爸被各种无限可能的新花钱玩法迷住了，巨头们都被吓到了，于是一个接一个跳出来，疯狂想证明自己还行。

不是chatgpt改变了未来，而是它的出现，搞乱了互联网大佬们的心态，谁也不想成为那个卢瑟，即便是皇帝的新衣，但大人老爷们谁敢第一个站出来说皇帝是光着屁股裸奔呢？

一个鲶鱼窜进了沙丁鱼池，于是沙丁鱼们都蹦跶起来，但这又能改变什么呢？

基础，重复性，不需要创造力的事可以让AI来分担一部分，但并没有谁敢把一切都交付到AI身上， 我们都知道电脑有病毒，AI的算法到底是为谁而算，大家心里还是有点数的。

自动化发展了那么多年，为什么现在还哭着喊着求基础劳动力回来？

过去几百年里，人类发明了许多机器，但却发明了更多的工作，非但没有让大家都从此生活的轻松，反倒让996变成了一种基本休养，旧社会的长工都不这兴这么劳累的。

当然了，作为市场上的老韭菜，这波AI的热度没有过去，当然要攥住标的不放手，狠狠的来一波春季里的收获，但投机就是投机，我们得清楚实际这玩意到底是个啥，别天天净自己吓唬自己。

最近我已经看到有教育学家在忽悠家长，想割一把创造力的韭菜。但实际上，人的创造力恰恰是来源自对基础模式模型的娴熟应用上，连AI升级，都是靠了大量数据投喂。

所有的创造力，想象力，能落地，产生效益，首先就得有扎实的基本功，而基本功恰恰是通过常年累月程式化的工作得来的。

浅贝

为什么说波音737的扁发动机“导致”了坠机？


原创 马卡耶夫  马卡耶夫造飞机  2022-03-20 14:37

本文为视频文案，欢迎关注U管：马卡耶夫造飞机

经常在网上看到有人问，如何分辨波音的737和空客的A320。确实，现在全世界的窄体机市场，已经被这两个机型平分了。你在国内坐飞机，除非是很热门的航线，你还有机会坐到宽体机，不然你坐的飞机，要么是波音737，要么就是空客A320了。那么如何从外观上来分辨他们俩呢？网上能看到很多方法，像看机头、看驾驶舱玻璃、看翼尖小翼，都有区别，但是不大，瞅着费眼睛。
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除了这些，还有一种很粗暴的方式，就是看发动机。机翼下面挂着，那么大，你再说看不见，那就是找事了。发动机如果是扁的，那肯定就是波音737。如果是圆的，就能基本确定它是空客A320。之所以说基本确定，是因为737曾经也圆过，但那都是半个世纪之前的事了。
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插一嘴，严格来说，那个扁的不是发动机，发动机要旋转的，肯定不能扁。那个扁的其实是发动机整流罩，也就是发动机外面罩着那个壳子。
那737的发动机，为啥圆着圆着就扁了呢？扁了是有什么好处吗？我如果说，这个扁发动机，和前段时间几乎把波音搞死的737max空难，有一定关系，你是不是以为我开玩笑呢？
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说到737max坠机，有必要再插一嘴。很多人看到737max出事被停飞，就说，哎呀波音垃圾，737垃圾，以后出门再也不坐737了。这就冲动了，737飞机是一个很大的系列，半个多世纪了。到现在，已经生产了一万多架。可以不夸张地说，波音737的更新迭代史，几乎代表了人类民用航空业的发展史。
737的第一代，737-100，1967年首飞。737-200是100的加长型，出厂时间也差不多。最早这一代两个型号，发动机用的是普惠JT8D，发动机也还是圆的。
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1979年，737出了新系列，也就是第二代，叫737经典型，classic，包括737-300，400和500。这一代的最大改动，就是换了发动机，换成了一代名机，美国和法国合作研制的CFM56。到这，就能看出来，发动机已经不正经了，开始变扁了，一个个的全是歪瓜。从此，737的发动机再也没能圆回来。
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再往后，航空界扛把子的波音迎来了挑战者，欧洲杀出个空客。空客的A320，加入了电传飞控，让生产空中健身房的波音很紧张，印钞机有点卡顿了。于是再次对737进行了升级，推出第三代，叫737新世代，next generation，简称737NG。包括737-600，700，800和900。发动机和经典型用的一样，还是CFM56。第三代这几个型号，最长脸的就是737-800，它自己就卖了差不多5000架。
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2010年，空客再次给波音压力了，A320neo，neo的意思，就是new engine option。320用了更省油的发动机， CFM的leap-1A，飞机卖的很好。波音又慌了，晚上睡不着，大半夜起来，赶紧继续打磨737，推出了第四代，也就是大名鼎鼎，人尽皆知，臭名昭著的737max。最大的改动，就是换了发动机。走空客的路，让空客无路可走，发动机和320Neo的一样，也是leap系列，leap-1B。很好记，空客，Airbus，开头是A，用leap-1A。波音，开头是B，用leap-1B。另外插一嘴，中国的商飞，英文简称COMAC，开头是C，所以C919用的发动机是leap-1C。
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737max，有737 max 7，max 8,和max 9，分别对应上一代的737-700，800和900。另外还有个加长加大的max10和max200。刚才咱们说了，737-800卖的很好，所以737max8也是抢手货，这一代超过一半的销量都是max8带来的。卖的多，交付的也快，飞的也多，所以差点把波音搞破产的两个空难，印尼狮航和埃塞俄比亚摔的两架飞机，都是max8。
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好，背景介绍完了。下面就讲讲为啥737的发动机，圆着圆着就扁了。要解释清楚这个问题，得从几方面说。第一，对于发动机离地高度，适航规章是有限制的，比如美国的FAA就有规定，发动机离地高度，不能低于7英寸，也就是18cm。当然这个数，是最低要求，具体到每架飞机，那就又不一样了。之所以这么规定，是因为发动机离地如果太低，容易吸进去脏东西。那进气量很大的，把什么石子塑料袋吸进去，就麻烦了。
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737第一代，1967年就出来了，那个年代的发动机，还有很多是涡喷的呢。涡喷相比涡扇，要瘦很多，但是太费油。当然737-100用的不是涡喷，而是涡扇，就是刚才说的JT8D。但是这个涡扇发动机，它涵道比很小，差不多只有1。涵道比小，意味着流过发动机外涵道的空气不多，也意味着发动机最前面那个大风扇不会很大。我查了一下，它的风扇最大直径只有1.37米。
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而且，六七十年代，那个时候普遍都把飞机的起落架做的比较短。当时机场设施还不行，很多机场都没有廊桥，上下飞机都用楼梯，飞机做矮点，人上下方便，装货卸货也方便。而且还有个好处，起落架一直都是飞机的软肋，怕断了，设计短一点，也更加皮实。所以，737从一出生，起落架就不长。从此，就背上了小短腿的外号。
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刚开始，小短腿配瘦发动机，相当般配。但是后来呢，为了省油，发动机的涵道比越来越大，越来越胖，到CFM56，风扇直径就达到1.73米了。至于为啥说涵道比越大，发动机越省油，定性的解释，就是涵道比越大，它喷出的气就越多，温度就越低，流速也越低，转化为推力的效率就更高。
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发动机越来越胖，眼看着要碰到地面。波音也着急，说这不行，得赶紧改。咋改呢，最简单的，把起落架搞长点不就行了吗？这么改，说着简单，实际上可不容易。737的每一代更新，基本都是在上一代的基础上修修补补改过来的，机身外形和结构变化不大。这么做，新飞机就能少做很多试验，也更好说服适航局，更快拿到适航证，早点卖，就能早点赚钱。毕竟空客在后面快马加鞭赶着呢。而且，改动少一点，航空公司也高兴，培训飞行员和机务，都省很多事。所以，只要能实现新一代的技术指标，在老一代的基础上，确实改动越少越好，对各方都有好处。
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你想想，起落架这么关键的部件，你如果给它加长了，试飞取证肯定会麻烦很多。这还不是最关键的，飞机这种几百万个零部件的复杂系统，能真正让你感受到什么叫牵一发而动全身。
假设，刚开始，波音老板说了，起落架长点也没事，我忍了，长痛不如短痛。波音这种百年巨头，有全世界最优秀的工程师队伍。他们一合计，就给老板说。老板你看这飞机起落架是怎么收起来的，它是往中间收的。这意味着，如果把它加长了，就要给起落架舱留更多的空间，但是那个地方寸土寸金，没有空间啊。那咋办呢？就要把机身加宽点。老板一听，好家伙，这不行，改动太大了，整机还要重新吹风洞，甚至重新进行强度试验。这跟设计一架新飞机不差多少事啊！最后一合计，说这短痛也太痛了，这么整空客肯定要来摩擦我了，不行这起落架我不改了。
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那不加长起落架咋办呢？波音这种百年巨头，有全世界最优秀的工程师队伍。他们想了个办法，既然起落架不能加长，那我把发动机下面做平点不就行了吗？这样离地高度能增加很多呢。于是，发动机就开始变丑了。第二代，737-300，连进气道都是扁的，不光丑，还一定程度上影响发动机进气。
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后来，航空公司说发动机太丑了，乘客经常打电话骂娘，说这扁发动机把小孩都吓哭了。到第三代，737-800，发动机没有上一代扁了，至少进气道看着是圆的了。到第四代，老对手空客扛着发动机风扇直径达到1.98米的A320，堵在了门口，波音又慌了。
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发动机越来越胖，起落架又不能加长，下面也不能做太扁，不然吓哭小孩。那咋办，眼看着发动机要擦地啊！波音这种百年巨头，有全世界最优秀的工程师队伍。他们惊喜地发现，发动机如果在机翼正下方，机翼就限制了发动机的高度，那如果把发动机移动到机翼前面，问题不就解决了吗？一拍大腿，这想法简直完美！谁也没规定发动机必须在机翼正下方啊！你看还有很多飞机的发动机装在屁股上呢。
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最终，737max的发动机做的很靠前，发动机的最高点，是比机翼的最高点高的，小孩不哭了，老板也笑了。但是在这有必要插一嘴，虽然波音是一个百年巨头，有全世界最优秀的工程师队伍，但是他们也妥协了。波音用的Leap-1B发动机，相比空客用的Leap-1A和和商飞用的Leap-1C，涵道比是最小的，只有9，另外两家都是11。也就是说，CFM供给波音的发动机，也是苗条款的。不过问题不大，瑕不掩瑜，这都是小让步。
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但是，后来波音发现，这种发动机前移的完美方案有个bug。737max发动机做的太靠前，导致起飞抬头时，尤其是大推力爬升阶段，发动机的推力会产生一个力矩，导致飞机绕着重心抬头，增大飞机的攻角。飞机爬升需要有攻角，但是攻角太大，会失速，会摔飞机的，很危险，这一点咱之前也专门讲过。
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那咋办呢？波音这种百年巨头，有全世界最优秀的工程师队伍。他们给这个bug打了个补丁，给飞机的飞控系统加了个程序，叫机动特性增强系统（MCAS）。它如果检测到飞机的攻角太大，快失速了，会自动调整飞机的水平安定面，往上抬飞机尾部，减小攻角，防止失速。
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这个设计，理论上来说OK的。但是，有两个问题。第一个问题，波音为了让737NG的飞行员，能够无缝衔接地去飞737max，最大程度地降低成本。故意淡化了这个系统的存在，导致飞行员都不知道还有这个功能。这就导致，一旦这个系统出问题，开始可劲儿往下压机头，飞行员根本不知道咋回事，只能一个劲的抬机头，和这个系统打架。第二个问题，这个系统设计的容错率太低，只要有一个测攻角的传感器给数据，它就开始压机头。这意味着，只要坏一个传感器，后果就很危险了。这两个问题叠加，后果就更严重了。
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在飞机的安全设计上，一个大原则，就是越重要的东西越不容易坏。知道了这个原则，你再看737max的机动特性增强系统，不太对劲。首先，它非常重要，飞机正昂着头爬升呢，它可以往下压你的机头，这能不重要吗？第二，它坏掉的可能性够低吗？从结果来看，显然不够低。只要一个传感器出问题，系统就被激活了。
那咋办呢？很直接的两个办法，第一个，你要让飞行员知道有这个系统，而且这个系统开始工作之后，你要告诉飞行员。如果飞行员认为这个系统在不该工作的时候工作了，可以把它关掉。第二个，祖传手艺，给传感器加冗余。装个两个，三个，甚至四个。只有多个传感器同时测出来攻角太大了，才开始往下按机头。很显然，所有传感器全部坏掉的可能性，肯定已经足够低了。
然而，波音为了赶工期，为了降成本，选择了赌一把。最终，印尼狮航和埃塞俄比亚航空两架737max，在起飞爬升阶段，飞行员和这个机动特性增强系统进行殊死搏斗后，也没能拯救飞机，以及飞机上的几百人。
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737飞机飞了半个多世纪，成为一代名机，成为波音的印钞机，但是也背负了沉重的历史包袱。一代代升级，一代代改进，发动机圆了扁，扁了圆，最终，小孩不哭了，老板也不哭了，但是乘客哭了。波音这种百年巨头，有全世界最优秀的工程师队伍。但是最终也没能阻止自己设计的飞机被全世界停飞，原因又是什么呢？

浅贝

俄遭遇科技和金融封锁，让我们思考国与国之间的真正差距！


原创 燕梳楼  燕梳楼  2022-03-05 20:30

战争仍在继续。

第二轮谈判并没有实质性进展。
与此同时，主导西方世界对俄罗斯实施了史上最严厉最全面的制裁，涉及贸易、金融、科技、体育、艺术等各个领域，甚至连只猫都不放过。
按这样的节奏，就怕俄罗斯没有在战场上战死，就被西方世界掐死在生活中。
现代战争，早已不是几十年前火炮加嘴炮的二维模式，已经成为军事、科技、舆论、文艺等综合性的较量，任何一个领域都有可能影响战争的结局。
正如俄军总参谋长、格拉西莫夫于2013年所提出的“混合战争”概念那样，如今美国对俄罗斯的打压制裁，正是现代“混合战争”的经典呈现。
尽管制裁措施的最终影响还未可知，但显然俄乌冲突已经不仅仅是战场上的争夺，而演变成全方位的大国博弈。
这两天，一份欧美对俄制裁名单开始在网上流传。
不仅是部分俄罗斯银行被踢出SWIFT国际清算系统，苹果、谷歌限制了支付功能，连Oracle、SAP这样的企业软件巨头也已开始暂停在俄罗斯的服务……

比如，“SWIFT制裁”，虽然是否算是金融核弹还有争议，但是把俄罗斯整体隔离在全球金融体系之外，无疑会对其对外贸易造成巨大影响。

与此同时，苹果的Apple Pay、谷歌的Google Pay等支付手段，在俄罗斯无限期暂停使用，也使得俄罗斯一夜回到解放前，ATM机前排满了长队，全是取现金的人群。
受此影响，莫斯科的地铁系统再也无法快速通行，人们不得不排起长队买票乘车。

同时，苹果还在俄罗斯停售所有产品，应用商店受限使用，下架多个官媒APP，这意味着俄罗斯人手里的苹果手机，很有可能变成一块废砖头。

尤其让人震惊的，是马斯克宣布启动乌克兰上空的星链，为乌克兰提供免费的通讯信息支持。看看，谁说企业没国界？企业家有国籍啊！

所以同志们，关键时候还是国产香啊。

除了苹果、谷歌，特斯拉，制裁俄罗斯的科技巨头名单还很长，不仅有大家熟悉的英特尔、戴尔、AMD、台积电，还有Oracle、SAP这样比较陌生的企业。

这些公司你听没听过并不重要，重要的是平时我们看起来都是民用的技术，战争机器一开动，就有可能是一招制敌的大杀器。

比如，Oracle，它是世界上最大的数据库软件公司，虽然普通民众用不到，但大量企业依赖它的软件管理数据信息，俄罗斯的石油、化工、银行业数据应该都是跑在Oracle上面的，如果出现问题，必然造成巨大影响。

乌克兰副总理、数字化转型部长米哈伊洛·费多罗夫在给苹果CEO蒂姆库克的求助信中写道：

我们需要你们的支持——在2022年，现代技术可能是对坦克、多管火箭炮和导弹的最好反击。


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俄罗斯把坦克大炮开到基辅，美国则不费一兵一卒，靠苹果公司就能破坏对手的社会运转、对俄国人实现点杀，这就是现代社会的大国博弈逻辑。

很多人看到俄罗斯遭受制裁，心有戚戚。万一遇到极端情况，可能全世界的绝大多数国家，都难以扛住美国科技巨头的这一番操作。

不要说那些小国，即使今天的中国已经是世界第二大经济体，但仍然有很多核心技术被别人“卡脖子”。

虽然中国是全球最大的工业国，但很多我们产的工业制成品，还有核心的零部件需要进口，在许多产业链上，我们还没有绝对的掌控能力。

这其中很多中国企业的往事都历历在目，比如，我们都熟悉的华为。

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根据国际知名专利数据公司IPLytics在2019年发布的5G行业专利报告来看，华为以3147件5G专利排名第一，三星、中兴通讯、LG、诺基亚、爱立信、高通、英特尔、夏普和电报电话公司紧随其后，可以说是实实在在通信技术全球领先企业。

从组装程控交换机起步，坚定走自主研发道路，逐步成为国际通信基础设施巨头，可以说华为为中国企业自主创新树立了标杆。

可是华为虽然5G通信技术全球领先，其设备依然需要使用国际巨头的芯片。

2018年海外芯片供应禁运后，华为立刻陷入被动局面，只能通过使用过时的老款芯片，维持通信设备生产，业务受到巨大影响。

事实上，制约社会运行的底层技术远不仅仅是芯片，在自主创新方面，刚才提到Oracle数据库也是个典型。

很多人不知道，在与Oracle的交锋中，中国企业也曾有过一场“去IOE”大战。

十多年前，IBM小型机、Oracle数据库和EMC存储设备（简称“IOE”），三者组合一度牢牢垄断着国际数据库行业，任何一家公司都离不开他们。

2000年初，面对中国大陆高速增长数据信息服务，尤其是新兴互联网企业的快速发展，很多互联网公司都发现IOE已经成为自身发展的瓶颈。

根据《淘宝技术这十年》，2004年开始，为了应对淘宝用户规模的高速增长，阿里巴巴不得不每年投入重金购买“IOE”设备，买的这三家的对口销售年年升职。淘宝也从一个单机的传统数据库、到4个节点、16个节点，最后是20个节点，被迫成为当时全球最大的Oracle集群。

但是颇为尴尬的是，这样大的投入还满足不了淘宝的发展需要。

据技术人员回忆，“为了准备一次秒杀营销，从社会采购到安装部署至少需要半年的时间，才能完成IT系统宽容量的过程，但半年以后，这项业务几乎已经不存在了。”

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正是在这样的背景下，阿里巴巴在国内首先提出了“去IOE”目标，要通过自主研发“云计算”脱离传统构架，解决发展瓶颈。

这条技术路线一度遭到多重质疑。2010年的一次论坛上，马化腾就认为，现在做云计算还是显得过早。但是那时才刚刚勉强实现盈利的阿里，则选择了坚定支持新技术，提出每年投资10个亿做云计算，坚持投个十年。

据说，当时阿里云的创始人王坚院士对马云说：如果阿里没有自己的技术，未来将会消失。正是这番话让马云深受震撼。

现在回头看，我们很难说阿里当时的选择是否有更宏观的考虑，但显然，阿里去IOE的进程，客观上不仅增强了自身的技术实力，也给中国整个国家的数据安全做了贡献。

2012年底，淘宝系去IOE完成。2013年5月17日，阿里集团最后一台IBM小型机在支付宝下线。当年，EMC存储设备也全部下线。阿里也成为与亚马逊、微软并列的拥有独立研发云操作系统的公司之一。

与此同时，Oracle云服务在中国市场份额直接排到10名开外，2019年Oracle裁撤中国区研发中心，黯然离场。

当然，虽然在中国本土市场上，去IOE成效显著。但阿里作为全球第三大云计算服务商，在国际市场上和美国公司还是有相当差距的。美国利用它自身的软硬实力，以及在全球市场上的先发优势，对中国企业始终构成巨大压力。

大国博弈，不仅有兵戎相见的热战。

在各种“脱钩”论调在西方甚嚣尘上之时，如何应对以科技战为主要表现形式的“新冷战”，是我们不得不思考的问题。

俄罗斯和乌克兰在战场的胜负尚未可知。

但看看和俄罗斯有关的制裁名单就会明白，西方即使不动用一兵一卒，也可以让俄罗斯经济伤筋动骨。

俄罗斯算是经济独立性比较强的国家了，但因为缺少自主可控的数字技术，对方一出手，影响就大了。

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现在已经是数字时代了。我们现在要争取的，不仅是让我们国内的数字技术更可控，我们还需要让更多更多外国使用中国的通信系统、云计算系统，乃至支付体系等等。

这些，其实都是国家实力的一部分。这些技术，也绝不是有些人所想的那样只是“应用技术”，而会在关键时刻发挥关键的作用。

没有纯粹的商业，也没有无私的技术。

守得住现实的国土，未必能守住科技的边疆。

落后不仅会挨打，更可怕的是你根本没有还手机会。

大国博弈的较量无时无处不在，没有硝烟的战争从未停息。

强军有英勇的人民解放军，但强国需要科技的星辰大海。